[实用新型]一种钢筋层、间距联合控制器

说明书

本实用新型发明属于城市地铁工程钢筋混凝土结构施工技术领域，具体为一种钢筋层、间距联合控制器。包括用于限制钢筋间距和砼保护层厚度的限制块以及限位杆，所述的限制块包括镀锌方管和限位钢板，镀锌方管上下两侧分别焊接对称设置的限位钢板，限位钢板上设置有若干圆弧形钢筋卡槽，所述的限位杆包括端头带U型调整座的空杆管以及端头带U型调整座的牙管，牙管穿设在空杆管中，牙管中部设置旋转调节环，U型调整座上设置有用于与限制块固定的圆孔I；限制块两端开有用于将限位杆栓塞固定的圆孔II，圆孔I与圆孔II对应设置，中间穿设定位销钉，限位杆设置在两侧对称设置的限制块之间。解决混凝土结构开裂、渗漏水的问题，从而提高结构的耐久性。

技术领域

本实用新型发明属于城市地铁工程钢筋混凝土结构施工技术领域，具体为一种钢筋层、间距联合控制器。

背景技术

混凝土结构作为一种受力及耐久性结构，由于其优越性高于其他建筑材料而应用于广大建筑市场，随着混凝土技术的日益进步，混凝土的耐久性被广泛关注和控制，钢筋混凝土结构作为一种优良的受力结构而言，其耐久性已成为当下最突出的问题，钢筋混凝土的耐久性收到钢筋和混凝土本身材质的影响之外，影响钢筋混凝土耐久性的主要原因就是混凝土保护层厚度是否得到有效控制，城市地铁工程钢筋混凝土施工中，侧墙保护层及钢筋间距、层距控制得不到有效控制，导致混凝土结构开裂、渗漏水，严重影响结构耐久性，传统混凝土保护层垫块只能限制钢筋与模板之间的距离，但无法约束钢筋偏离模板大于保护层厚度的趋势，由于地铁车站侧墙高度一般大于5米，高支模情况下的混凝土浇筑作业严重影响钢筋骨架的稳定性，其不利现象有两种，第一：混凝土结构内外层钢筋向结构中心靠拢，造成内外侧保护层厚度过大；第二：外/内侧钢筋向结构中心靠拢，造成外/内侧保护层过大。保护层厚度过大会导致混凝土开裂加剧，直接影响混凝土耐久性。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提供一种钢筋层、间距联合控制器。

本实用新型采取以下技术方案：一种钢筋层、间距联合控制器，包括用于限制钢筋间距和砼保护层厚度的限制块以及限位杆，所述的限制块包括镀锌方管和限位钢板，镀锌方管上下两侧分别焊接对称设置的限位钢板，限位钢板上设置有若干圆弧形钢筋卡槽，所述的限位杆包括端头带U型调整座的空杆管以及端头带U型调整座的牙管，牙管穿设在空杆管中，牙管中部设置旋转调节环，U型调整座上设置有用于与限制块固定的圆孔I；限制块两端开有用于将限位杆栓塞固定的圆孔II，圆孔I与圆孔II对应设置，中间穿设定位销钉，限位杆设置在两侧对称设置的限制块之间。

进一步的，U型调整座为宽度50mm、长度50mm、高度32mm的镀锌槽钢，U型调整座两侧对称开有φ12的圆孔。

进一步的，限制块设置在模板与钢筋笼之间，模板内的钢筋通过扎丝绑扎固定在限制块上的圆弧形钢筋卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型混凝土保护层厚度可以得到有效的控制，从而在城市地铁工程钢筋混凝土施工中，控制侧墙保护层及钢筋间距以及层距，解决混凝土结构开裂、渗漏水的问题，从而提高结构的耐久性。

附图说明

图1为限制块结构示意图；

图2为限位杆结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为本实用新型安装结构示意图；

图中1-限制块，2-限位杆，3-限位钢板，4-镀锌方管，5-圆弧形钢筋卡槽，6-U型调整座，7-牙管，8-空杆管，9-旋转调节环，10-水平筋，11-模板，12-主筋，13-维护结构。

具体实施方式