[实用新型]一种含有导热胶结构的动力电池模组

说明书

本实用新型涉一种含有导热胶结构的动力电池模组，包括电芯和散热铝板，散热铝板与电芯表面贴合，还包括设置于动力电池模组底部并与散热铝板相连接的模组绝缘件，模组绝缘件与电芯底部之间具有空隙；模组绝缘件上设置有一个或多个灌胶流通孔，通过灌注流通孔填充进上述空隙的导热胶形成导热胶填充结构。本实用新型通过灌胶流通孔将导热胶填充入散热铝板与电芯以及模组绝缘件之间的空隙。导热胶直接与外部散热结构进行热交换，减少了模组散热路径的热阻，同时提升了模组底部平面度及强度。

技术领域

本实用新型属于电池组零配件领域，尤其涉及一种含有导热胶结构的动力电池模组。

背景技术

随着新能源行业的发展，电动汽车的应用越来越广泛。由于锂离子电池具有能量密度高、体积小和功率密度高的优点，由锂离子电池构成的电池单元作为储能装置越来越广泛应用在电动汽车上。相应的，电动汽车的续航里程、电池的稳定性越来越得到人们的关注，目前如何提高续航里程，提高电池的能量密度，提高动力电池的安全性成为今后电动汽车发展的关键。

动力电池模组作为电动汽车能量系统的核心，动力电池模组需要具有较高的能量密度，使电动汽车能有效的行驶更长的距离，必须稳定有效的提供动力，避免单体电池失效引起的问题，以保证电动汽车安全可靠。

目前所采用的的动力电池模组，模组底部为散热铝板外加绝缘膜结构，由于散热铝板强度较低，模组底部平面度保持较差，且其余位置为空气，散热面积相对较小。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种含有导热胶结构的动力电池模组，旨在解决现有底部敞开式动力电池模组结构底部平面度差、模组底部强度差、导热性能差的技术问题。

为解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种含有导热胶结构的动力电池模组，包括电芯和散热铝板，散热铝板与电芯表面贴合，还包括设置于动力电池模组底部并与散热铝板相连接的模组绝缘件，模组绝缘件与电芯底部之间具有空隙；模组绝缘件上设置有一个或多个灌胶流通孔，通过灌胶流通孔填充进上述空隙的导热胶形成导热胶填充结构。

更进一步的，包括两个或两个电芯，散热铝板上部设置在两个电芯的表面之间，散热铝板下部折弯且折弯部与模组绝缘件连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种动力电池模组内填充导热胶的工装，包括至少一个顶部开放的可容纳动力电池模组底部的胶槽。

在本实用新型提供的电池模组结构中，模组底部开设有灌胶流通孔，通过该灌胶流通孔将导热胶填充入散热铝板与电芯以及模组绝缘件之间的空隙。导热胶直接与外部散热结构进行热交换，减少了模组散热路径的热阻，同时提升了模组底部平面度及强度。

附图说明

图1是本实用新型动力电池模组的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是模组与灌胶工装组合图。。

导热胶；2-模组绝缘件；3-散热铝板；4-电芯，5-灌胶流通孔，6-胶槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，根据本实用新型的一个典型实施方式，提供了一种含有导热胶结构的动力电池模组，包括电芯4和散热铝板3，散热铝板3与电芯4表面贴合，还包括设置于动力电池模组底部并与散热铝板3相连接的模组绝缘件2，模组绝缘件2与电芯4底部之间具有空隙；模组绝缘件2上设置有一个或多个灌胶流通孔5，通过灌胶流通孔5填充进上述空隙的导热胶1形成导热胶填充结构。