[实用新型]一种设有辅助测量装置的制动盘磨耗尺

说明书

本实用新型涉及一种设有辅助测量装置的制动盘磨耗尺，该设有辅助测量装置的制动盘磨耗尺，包括磨耗尺主体，所述磨耗尺主体包括横尺，横尺上设有滑座和横向尺框，滑座上设有磨耗测尺和数显装置，磨耗测尺的底部设有测头；横向尺框的底部固定设有活动定位爪，横尺的左端底部设有固定定位爪；横尺的前面设有辅助测量装置，辅助测量装置包括副尺，副尺的左端通过转轴与固定定位爪铰接，右端顶部连接微调机构；本实用新型在磨耗尺上增加设置了辅助测量装置，通过副尺定位测量基准平面，提高测量精度，副尺通过微调机构调节，调整方便。

技术领域

本实用新型属于测量仪器技术领域，具体涉及一种设有辅助测量装置的制动盘磨耗尺。

背景技术

以前，铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400～450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。于是一种新型的制动装置——盘形制动应运而生。

盘形制动，它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳，几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦。

为了保证列车运行安全性，需要通过测量仪器测量制动盘磨耗，现有技术中的制动盘磨耗尺通过两个定位爪在盘面上进行定位，势必会有一个定位爪位于已磨耗部分的盘面上，就会导致横尺相对于未磨损部位的盘面存在一定倾角，这个倾角会导致滑座更为靠近测量部位，从而使测头位移量变小，导致测量数值的误差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种设置辅助测量装置，测量精度高的设有辅助测量装置的制动盘磨耗尺。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种设有辅助测量装置的制动盘磨耗尺，包括磨耗尺主体，所述磨耗尺主体包括横尺，横尺上设有滑座和横向尺框，滑座上设有磨耗测尺和数显装置，磨耗测尺的底部设有测头；横向尺框的底部固定设有活动定位爪，横尺的左端底部设有固定定位爪；

横尺的前面设有辅助测量装置，辅助测量装置包括副尺，副尺的左端通过转轴与固定定位爪铰接，右端顶部连接微调机构，微调机构包括微调座，微调座固定连接副尺，微调座的中心设有微调螺杆，微调螺杆的底部与副尺的右端顶部铰接，微调座的顶部设有与微调螺杆螺纹连接的微调螺母；

副尺的右部顶部与横尺之间设有弹簧，弹簧的一端固连副尺的顶部，另一端连接固定设于副尺前面的弹簧座。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述滑座上设有滑座锁紧螺钉，横向尺框上设有活动定位爪锁紧螺钉；数显装置上设有磨耗测尺锁紧螺钉，分别用于锁定滑座、活动定位爪和磨耗测尺。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述数显装置上设有清零键。数显装置与现有技术的制动盘磨耗尺的结构和原理相同。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述副尺的两端呈半圆形。避免旋转时抵触盘面。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述微调座上设有与微调螺杆间隙配合的通孔。供于微调螺杆上下移动。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述微调螺杆的底部通过销轴连接铰接座，铰接座固连副尺。