[实用新型]双柱立车用升降装置

说明书

本实用新型是双柱立车用升降装置，其结构包括双出轴电机、第一同步带轮、同步带、第二同步带轮和出轴，其中双出轴电机两侧输出轴分别连接一第二同步带轮，两侧第二同步带轮分别通过一同步带传动连接一第一同步带轮，两侧第一同步带轮分别安装在两侧升降箱体的出轴端部，两侧出轴分别传动连接两侧升降箱体内的蜗轮。本实用新型的优点：结构简单有效，工作时，双出轴电机通过两侧的同步带轮组驱动升降箱体出轴，同步带轮组替代了现有技术升降箱内齿轮组合降速放大扭矩的作用，同步带轮运行较齿轮更平顺，故提高了运行的稳定性，大大降低了立车升降系统的噪音，日常维护时只需更换皮带，无需开箱维修，便于后期维护，降低了维护成本。

技术领域

本实用新型涉及的是双柱立车用升降装置。

背景技术

双柱立车即双柱立式车床，适用于合金及部分非金属零件切削加工，效率及精度高，且精度稳定可靠。

现有技术中双柱立车的升降系统一般由双出轴电机通过两边万向轴直连驱动升降箱出轴，通过箱内蜗轮驱动升降丝杆旋转，从而带动安装螺母的横梁做升降运动，升降箱内需增加一级或多级齿轮减速机构。现有技术的以上设计运行稳定性一般，噪音较大，且维修时需要开箱，维护较为繁琐，维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型提出的是双柱立车用升降装置，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现有效提高运行稳定性，减小噪音，且易于维护。

本实用新型的技术解决方案：双柱立车用升降装置，其结构包括双出轴电机、第一同步带轮、同步带、第二同步带轮和出轴，其中双出轴电机两侧输出轴分别连接一第二同步带轮，两侧第二同步带轮分别通过一同步带传动连接一第一同步带轮，两侧第一同步带轮分别安装在两侧升降箱体的出轴端部，两侧出轴分别传动连接两侧升降箱体内的蜗轮。

本实用新型的优点：结构简单有效，工作时，双出轴电机通过两侧的同步带轮组驱动升降箱体出轴，同步带轮组替代了现有技术升降箱内齿轮组合降速放大扭矩的作用，同步带轮运行较齿轮更平顺，故提高了运行的稳定性，大大降低了立车升降系统的噪音，日常维护时只需更换皮带，无需开箱维修，便于后期维护，降低了维护成本。

附图说明

图1是本实用新型双柱立车用升降装置的结构示意图。

图中的1是升降箱体、2是出轴、3是蜗轮、4是第一同步带轮、5 是同步带、6是第二同步带轮、7是双出轴电机。

具体实施方式

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，双柱立车用升降装置，其结构包括双出轴电机7、第一同步带轮4、同步带5、第二同步带轮6和出轴2，其中双出轴电机7两侧输出轴分别连接一第二同步带轮6，两侧第二同步带轮6分别通过一同步带5传动连接一第一同步带轮4，两侧第一同步带轮4分别安装在两侧升降箱体1的出轴2端部，两侧出轴2分别传动连接两侧升降箱体1内的蜗轮3。

根据以上结构，工作时，双出轴电机7通过两侧的同步带轮组驱动升降箱体1出轴2，同步带轮组替代了现有技术升降箱内齿轮组合降速放大扭矩的作用。

以上所述各部件均为现有技术，本领域技术人员可使用任意可实现其对应功能的型号和现有设计。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。