[实用新型]工地用杆件运输小车

说明书

本实用新型公开了一种工地用杆件运输小车，包括拱形结构的主支架，主支架的两端分别固定连接有同中心线设置的车轴，车轴上转动连接有车轮，主支架的顶部固定连接有托架，托架的顶部固定连接有一根承重杆，托架与承重杆的固定位置位于承重杆沿其长度方向的中间位置，承重杆的中心线垂直于主支架的拱形截面，承重杆的两端分别安装了吊绳以用于对待运输杆件进行绑缚，吊绳下端至承重杆的距离长度小于车轮的最低处至承重杆最短距离长度，两根吊绳分别至承重杆中心点的距离相同。本实用新型结构简单，使用方便可靠，降低了操作人员工作负担，提高了施工效率，降低了使用成本。

技术领域

本实用新型涉及一种输送装置，具体涉及一种工地用杆件运输小车。

背景技术

近几年来，随着人们生活水平的不断提高，工业生产、文化、体育、科技等行业不断进步，大大增强了社会对空间结构尤其是大跨度空间结构的需求。目前大、中跨度的公共建筑中，例如体育馆、机场、俱乐部、展览馆和候车大厅以及中小型工业厂房等采用了网架结构。网架结构由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构，汇交于节点上的杆件数量较多。网架结构安装施工过程中，网架结构杆件以及连接节点在钢结构加工厂加工完成后，运输至施工现场组装成分块，最后由分块组装成整块。网架结构杆件组装时，需要将不同型号的杆件从堆码点转运至组装点，场内构件转运数量大。构件转运一般采用人工搬运或者人工配合自行式汽车吊进行转运，因此网架结构杆件组装时，需要投入大量的人工费以及自行式汽车吊等机械台班费，导致杆件组装施工作业人员劳动强度高，施工工效低，施工进度慢，组装施工成本高。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种降低操作人员工作负担，提高施工效率，使用成本低的工地用杆件运输小车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种工地用杆件运输小车，包括拱形结构的主支架，主支架的两端分别固定连接有同中心线设置的车轴，车轴上转动连接有车轮，车轮的最低处至主支架内框的最高处之间的距离长度大于待运输杆件截面的最大直径，主支架内框口的宽度大于待运输杆件截面的最大直径，主支架的顶部固定连接有托架，托架的顶部固定连接有一根承重杆，托架与承重杆的固定位置位于承重杆沿其长度方向的中间位置，承重杆的中心线垂直于主支架的拱形截面，承重杆的两端分别安装了吊绳以用于对待运输杆件进行绑缚，吊绳下端至承重杆的距离长度小于车轮的最低处至承重杆最短距离长度，两根吊绳分别至承重杆中心点的距离相同。

在本实用新型中，使用的时候，先移动小车，将待输送构件置于主支架内部，并且使位于承重杆两端的吊绳位于构件的两端处，以主支架为支点，使承重杆的一端向构件方向倾斜，用吊绳钩吊住构件的一端，然后向下拉动承重杆的另一端，使另一端的吊绳下降以对构件的另一端进行钩吊，然后抬动承重杆，使构件完全脱离地面，这样操作人员仅需要掌控承重杆的平衡，推动承重杆至指定地点就行。其结构简单，使用方便可靠，降低了操作人员工作负担，提高了施工效率，降低了使用成本。

作为优化，所述承重杆两端的杆身上分别套装有能够沿其长度方向与其滑动配合的滑套，滑套的套身上开设有两个沿径向方向与滑套内孔连通且同中心线设置的定位孔，所述承重杆的杆身上且从其中间位置沿其长度方向分别朝向两端均匀间隔开设有多个限位孔，限位孔为通孔且沿所述承重杆径向方向延伸设置，限位孔与定位孔直径一致，定位孔与相应限位孔对应且穿设有一根定位螺杆，定位螺杆的两端分别伸出于滑套外，定位螺杆的两端分别螺纹配合有锁紧螺母以抵接在滑套上对定位螺杆沿其长度方向移动进行限位。可以根据待输送构件的长度，滑套滑动进行调节，再利用定位螺杆穿过定位孔和限位孔后用锁紧螺母对其进行固定。

作为优化，所述限位孔为水平孔，所述吊绳两端分别固定连接有挂环且通过挂环挂接在定位螺杆的两端上以使所述吊绳整体呈U形结构，定位螺杆上且位于挂环外侧的杆身上螺纹配合有限位螺母以对挂环进行限位。定位螺杆不仅可以为滑套提供定位固定，同时还为吊绳提供挂接位置，使结构能够简单。