[实用新型]一种BAJA越野车仪表方向盘

说明书

本实用新型公开了一种BAJA越野车仪表方向盘，包括方向盘主体，方向盘主体的表面底端设置有电子仪表盘，电子仪表盘的两侧均设置有调节旋钮，电子仪表盘的顶端设置有电子显示器，电子显示器的一侧分别设置有转速显示按钮、时速显示按钮和传达比显示按钮，电子显示器的另一侧分别设置有CTV稳定显示按钮、时间显示按钮和界面显示按钮，方向盘主体的底端安装有单片机安装盒，单片机安装盒的内部安装有单片机。本实用新型是一种BAJA越野车仪表方向盘，该仪表方向盘解决了车队存在的信息孤岛问题，实现了数据共享，同时可应用于ATV、UTV、沙滩摩托等类似BAJA赛车的小型越野车，拓展其车况数据测量与显示功能，进一步提升驾驶者的驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及方向盘领域，特别涉及一种BAJA越野车仪表方向盘。

背景技术

大部分巴哈(BAJA)赛车的动力系统均由组委会统一提供的单缸发动机和CVT传动组成，并无复杂的电控系统和反馈仪表，降低了制造难度，提高了车辆运行的稳定性。但是，这也导致驾驶员及车队无法获得任何车辆状态信息，造成赛车，车手，车队三者信息无法共享，形成了信息孤岛现象。赛场上，车手被六点式安全带紧紧束缚在车内，活动空间有限，无法知道发动机转速、车外CVT是否正常运行、皮带是否被烧断等赛车状态；赛场边，车队对进入场地的赛车状态也是一无所知，只能在看台上默默注视。在毫无数据支持的情况下，四小时拉力赛对于车手及车队都是巨大的挑战。因此，如何获得有效的、直观的车辆状态并实现数据共享一直是国内外巴哈(BAJA)车队面对的问题。

目前市场上，不同的车辆配置(如发动机类型及排放不同、轮胎型号不同、变速器不同等)需搭载对应的定制车辆仪表系统，通用性能较差，且存在信息显示方式单一、接线布线复杂、占用空间大、生产周期长、成本高且辅助驾驶功能欠缺等缺点。对于类似于BAJA赛车的ATV、UTV、越野摩托等处于复杂路况的小型车辆，市场上缺少有效的、直观的、经济实惠的，安的、装维修方便的、结构简单的仪表方向盘。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种BAJA越野车仪表方向盘。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种BAJA越野车仪表方向盘，包括方向盘主体，所述方向盘主体的表面底端设置有电子仪表盘，所述电子仪表盘的两侧均设置有调节旋钮，所述电子仪表盘的顶端设置有电子显示器，所述电子显示器的一侧分别设置有转速显示按钮、时速显示按钮和传达比显示按钮，所述电子显示器的另一侧分别设置有CTV稳定显示按钮、时间显示按钮和界面显示按钮，所述方向盘主体的底端安装有单片机安装盒，所述单片机安装盒的内部安装有单片机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述单片机上分别设置有频率测转速模块、红外温度传感器模块、时钟模块、霍尔传感器模块、加速度传感器模块和电源模块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方向盘主体的两侧均安装有操控手柄，所述操控手柄的表面设置有外层螺孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述操控手柄与方向盘主体之间设置有连接固定孔，所述操控手柄与方向盘主体通过连接固定孔相固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方向盘主体的表面设置有外壳安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型是一种BAJA越野车仪表方向盘，该仪表方向盘可有效填补小型越野车仪表系统的市场空白，有利于掌握车况及赛事情况，综合赛场各种因素做出最优的比赛策略，可以用于BAJA及类似车辆、成本低廉且体积小巧的仪表系统具有较高的实用价值，该仪表方向盘解决了车队存在的信息孤岛问题，实现了数据共享，同时可应用于ATV、UTV、沙滩摩托等类似BAJA赛车的小型越野车，拓展其车况数据测量与显示功能，进一步提升驾驶者的驾驶体验。

附图说明