[实用新型]一种夹合固定的汽车遮阳板

说明书

本实用新型公开了一种夹合固定的汽车遮阳板，包括遮阳板本体，所述遮阳板本体顶部一端设有L形旋转轴与遮阳板支座上对应的半圆形承托结构结合起定位承托作用，所述遮阳板本体顶部一端环形夹合装置与遮阳板支座上对应的旋转轴夹合连接，起支撑固定作用。本实用新型依靠手指按压力量即可使遮阳板脱离或卡入遮阳板支座，无需费力即可拉出遮阳板本体，结构简单操作平滑，解决了常规卡接式遮阳板左右旋转操作拉出费力，对高速行驶状态下的车辆造成安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种夹合固定的汽车遮阳板。

背景技术

汽车遮阳板是防止阳光照射驾驶员眼睛的标准部件，一般由带有转轴的遮阳板和固定在车体上的转轴卡扣遮阳板支座组成。为了保证遮阳板能够悬停在一定角度，遮阳板转轴与遮阳板支座卡扣之间需要过盈配合，以防止车辆在颠簸状态下遮阳板无法固定。这种卡销结构存在下面缺点：当阳光照射从前挡玻璃转移至侧面车门玻璃时，驾驶员需要用手拉动遮阳板转轴与遮阳板支座卡接部分，将遮阳板与遮阳板支座分离，这需要很大力气。根据授权公告号CN 207902121 U的中国专利：常规卡接式遮阳板需要60N拉力才能拉出，进行左右旋转操作，这对高速行驶状态下的车辆造成安全隐患，尤其在需要多次转弯的路段。因此需要一种新型遮阳板与卡座连接的结构，使遮阳板即可以牢固地固定在遮阳板支座上，又可以平滑地脱离卡座，无需费力即可拉出。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种夹合固定的汽车遮阳板，其目的在于，提供一种可轻松与遮阳板支座分离的遮阳板。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种夹合固定的汽车遮阳板，包括遮阳板本体，所述遮阳板本体的顶部一端通过L形旋转轴与遮阳板支座上的半圆形承托结合，所述遮阳板本体的顶部另一端通过环形夹合装置与支座旋转轴夹合连接，所述环形夹合装置的内部橡胶环与支座旋转轴过盈配合，所述环形夹合装置的夹合轴孔固定于L形旋转轴的一端，所述环形夹合装置的两个夹合手柄之间通过复位弹簧连接。

进一步，所述半圆形承托结构圆心与支座旋转轴的轴心重合，半圆形承托结构底部延伸出水平面长度不小于半圆形承托结构的半径，半圆形承托结构与L形旋转轴非过盈配合，对L形旋转轴起到定位承托作用。

进一步，所述夹合环是可以自由开启和关闭的结构，依靠手指按压夹和按钮，使夹合环开启，依靠复位弹簧力量自动关闭。

进一步，所述复位弹簧施加的夹合摩擦力可使遮阳板本体得到固定。

由于本实用新型采用一种简单实用的夹合结构，从而可以得到以下效果：依靠手指按压杠杆力量即可使环形夹合装置开启，消除环形夹合装置与支座旋转轴之间的摩擦力，遮阳板支座无需费力即可拉出遮阳板本体；同时，通过遮阳板支座上半圆形承托结构可使环形夹合装置快速定位。

附图说明

图1为本实用新型遮阳板整体结构示意图。

图2为本实用新型遮阳板支座整体结构示意图。

图3为本实用新型环形夹合装置结构示意图。

图中：1、遮阳板本体，2、L形旋转轴，3、环形夹合装置，4、遮阳板支座，5、半圆形承托结构，6、支座旋转轴，7、螺栓孔，8、夹合轴孔，9、夹合手柄，10、复位弹簧，11、夹合环，12、夹合按钮，13、内部橡胶环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案作进一步说明，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示：一种夹合固定的汽车遮阳板，包括遮阳板本体1、L形旋转轴2、环形夹合装置3和4、遮阳板支座；所述L形旋转轴2贯穿于遮阳板本体1顶部，所述环形夹合装置3的夹合轴孔8与L形旋转轴2紧密结合，使环形夹合装置3固定在L形旋转轴2上。