[实用新型]一种带铰接底座的滑道与码头连接结构

说明书

本实用新型公开了一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，其技术方案要点是：一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，包括船体甲板、设置于船体甲板侧边的船体外板，所述船体甲板设置有船上滑道，所述船上滑道连接有T型基座，所述T型基座设置有船端铰接底座，所述T型基座位于船体外板正上方，码头设置有与船上滑道连接的连接梁，所述连接梁设置有抵接于所述船端铰接底座的船端连接梁转动轴，所述船上滑道与连接梁的连接端呈倾斜并供连接梁端部抵接。本实用新型达到减少了船端铰接底座占用的甲板面积，减轻船体重量，提高支撑连接梁的强度。

技术领域

本实用新型涉及一种船体，尤其涉及到一种带铰接底座的滑道与码头连接结构。

背景技术

大型结构物(如船舶、海洋平台等)在运输之前，需要将其从码头移至半潜船或下水工作船的甲板上。这种滚装上船模式按照移动的方式可分为多种形式，利用滑道滑移上船便是其中的一种。滑道分为两部分，一部分在码头上，另一部分在船体甲板上，两者之间通过“连接梁”连接。连接梁一端位于码头与码头滑道对齐，另一端位于船体甲板上与船上滑道对齐，由于船体漂浮在水面上不可能完全保持静止状态，因此连接梁的两端在高度上会有动态变化的相对位移。为了克服这种相对位移，连接梁两端通常设置成铰接形式，使其能自由转动，铰接底座则用于支撑连接梁端部转动轴。设计船体结构时应在甲板上预留铰接底座的位置并在甲板下进行加强。因此连接梁的铰接底座占用了一定的甲板面积，同时其加强结构也增加了船体结构的重量。

目前常规的滑道端部设计如图1所示。滑道端部的封板与船体甲板垂直，封板下为滑道端部的底角垫板。通过底角垫板将滑道端部的载荷传递到船体支撑结构(船体外板)。连接梁的铰接底座单独布置在滑道端部外侧，并不与滑道相连。为放置铰接底座通常需要将舷侧甲板向外甲板延伸，同时为支撑铰接底座上的载荷，延伸甲板下还应进行相应的结构加强。

因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，达到减少了船端铰接底座占用的甲板面积，减轻船体重量，提高支撑连接梁的强度。

本实用新型的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：一种带铰接底座的滑道与码头连接结构，包括船体甲板、设置于船体甲板侧边的船体外板，所述船体甲板设置有船上滑道，所述船上滑道连接有T型基座，所述T型基座设置有船端铰接底座，所述T型基座位于船体外板正上方，码头设置有与船上滑道连接的连接梁，所述连接梁设置有抵接于所述船端铰接底座的船端连接梁转动轴，所述船上滑道与连接梁的连接端呈倾斜并供连接梁端部抵接。

本实用新型的进一步设置为：所述船上滑道与连接梁连接端设置有滑道端部倾斜封板。

本实用新型的进一步设置为：所述T型基座下端面设置有底角垫板，所述底角垫板抵接与所述船体甲板且位于船体外板正上方。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1)通过船端铰接底座支撑船端连接梁转动轴，达到支撑连接梁的强度，并且由于T型基座位于船体外板正上方，可以有效分散连接梁及货物运输时的载荷，同时通过连接梁抵接于船上滑道端部，可以进一步分散连接梁的载荷；并且通过船端铰接底座减少了铰接梁底座占用的甲板面积，或无需将船体甲板向外延伸，减少了铰接梁底座下的支撑船体结构，减轻了船体重量；

2)通过滑道端部倾斜封板可以增加船上滑道强度，并确保抵接并支撑连接梁；

3)通过底角垫板进一步支撑T型基座，增加受力面积。

附图说明

图1是现有的船上滑道及连接梁的示意图；

图2是本实用新型的示意图；

图3是本实用新型的甲板及船端铰接底座的示意图。