[实用新型]一种曲轴皮带轮-减振器一体化结构

说明书

本实用新型涉及一种曲轴皮带轮‑减振器一体化结构，属于汽车发动机技术领域。本实用新型的曲轴皮带轮‑减振器一体化结构包括减振器部分和曲轴皮带轮部分，所述减振器部分和曲轴皮带轮部分是一体化结构，通过铸造或锻造成一个整体。本实用新型把两个不同功能、不同结构的零件曲轴皮带轮和减振器集成在一起，在满足减振器减振效果的前提下，能够减少零件数量，省去曲轴皮带轮装配工序，减小减震器和曲轴皮带轮的轴向总宽度，减少装配步骤，降低对加工工艺的要求，是一种全新的设计理念，在设计中具有一定的指导意义。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种曲轴皮带轮-减振器一体化结构。

背景技术

目前，发动机主要采用的减振器和曲轴皮带轮是两个不同的零件，减振器和曲轴皮带轮大多先用螺栓连接在一起，然后再一起安装在曲轴上，结构复杂，零件多，螺栓安装拧紧要求高。减振器通过皮带轮和曲轴连接，实现同样减震效果更困难。现有结构包括减振器、皮带轮以及多个螺栓，零件数量较多；减振器和曲轴皮带轮采用螺栓连接，轴向尺寸精度要求较高，安装面的粗糙度要求高，加工难度较大；安装过程复杂，需要控制螺栓的安装扭矩；且轴向宽度大、实现同样减震效果更困难。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供了一种曲轴皮带轮-减振器一体化结构。本实用新型的减振器和皮带轮是一个整体，减振器直接连接在曲轴上，相对于减振器和曲轴皮带轮螺栓连接的结构，在满足减振器减振效果的前提下，能够减少零件数量和机加工量，同时省去曲轴皮带轮装配工序，减小减震器和曲轴皮带轮的轴向总宽度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种曲轴皮带轮-减振器一体化结构，其特征在于，该曲轴皮带轮-减振器一体化结构具有以下特征：

一种曲轴皮带轮-减振器一体化结构，包括减振器部分和曲轴皮带轮部分，所述减振器部分和曲轴皮带轮部分是一体化结构，通过铸造或锻造成一个整体。

所述曲轴皮带轮-减振器一体化结构通过铸造或锻造完成毛坯，然后进行皮带槽和减振部分的加工和装配。

所述曲轴皮带轮-减振器一体化结构在重型柴油机上的应用。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型把曲轴皮带轮和减振器这两个不同功能、不同结构的零件集成在一起，在满足减振器减振效果的前提下，能够减少零件数量，省去曲轴皮带轮装配工序，减小减震器和曲轴皮带轮的轴向总宽度，降低对加工工艺的要求，减少装配步骤。本实用新型结构强度大，对空间要求不高，可以在狭小空间布置，因此减振器体积小，散热效果好，可以布置两个面的散热片。把不同功能的零件集成在一起，形成一个一体化结构，这是一种全新的理念，在设计中具有一定的指导意义。

附图说明

图1是本实用新型曲轴皮带轮-减振器一体化结构的结构示意图。

附图标记说明：1-减振器部分；2-曲轴皮带轮部分。

具体实施方式

一种曲轴皮带轮-减振器一体化结构，包括减振器部分1和曲轴皮带轮部分2，所述减振器部分1和曲轴皮带轮部分2是一体化结构，通过铸造成一个整体。

所述曲轴皮带轮-减振器一体化结构通过铸造完成毛坯，然后进行皮带槽和减振部分的加工和装配。

所述曲轴皮带轮-减振器一体化结构在重型柴油机上的应用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制。凡是根据本实用新型实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。