[实用新型]一种采用液化石油气为燃料的发动机

说明书

本实用新型公开一种采用液化石油气为燃料的发动机，包括发动机本体和燃料供给系统，燃料供给系统包括进气管、压力调节器、化油器组件，进气管连接压力调节器的进气口；化油器组件包括主壳体，主壳体内装有文丘里管，文丘里管的中部设有径向的通气孔，主壳体对应文丘里管一端设有空气入口，主壳体在空气入口处设置有节流阀门，主壳体对应文丘里管另一端设有混合气出口；主壳体密封固连一个辅助壳体，主壳体上装有喷嘴，喷嘴进气端连通辅助壳体内腔，喷嘴出气端连通主壳体内腔，辅助壳体上装有进气接头，进气接头一端连通辅助壳体内腔，进气接头另一端通过管道连接压力调节器的出气口。本实用新型环保效果好，且能保持发动机有较稳定的输出功率。

技术领域

本实用新型涉及发动机制造技术领域，尤其是一种采用液化石油气为燃料的发动机。

背景技术

现今，大多数小型发动机都是采用汽油为燃料，汽油发动机运转后会排出CO、HC和NOx以及微粒等污染物，对环境会造成较严重的不良影响。因此人们已开始采用液化石油气如天然气作为燃料供给发动机使用，以减少一氧化碳和碳氢化合物等有害物质的排放。但是，传统采用液化石油气为燃料的发动机，由于气源压力稳定性问题及液化石油气与空气配比问题，常常出现发动机在使用时的功率输出不稳定，影响了配套设备的工作效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种采用液化石油气为燃料的发动机，其环保效果好，且能保持发动机有较稳定的输出功率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种采用液化石油气为燃料的发动机，包括发动机本体和燃料供给系统，所述燃料供给系统包括一端连接气源的进气管、压力调节器、化油器组件，进气管的另一端连接压力调节器的进气口；

所述化油器组件包括主壳体，主壳体内装有文丘里管，文丘里管的中部设有径向的通气孔，主壳体对应文丘里管一端设有空气入口，主壳体在空气入口处设置有节流阀门，主壳体对应文丘里管另一端设有混合气出口，混合气出口连通发动机本体气缸的进气歧管或进气阀；

主壳体密封固连一个辅助壳体，主壳体上装有喷嘴，喷嘴进气端连通辅助壳体内腔，喷嘴出气端连通主壳体内壁与文丘里管外壁围成的空腔，辅助壳体上装有进气接头，进气接头的一端连通辅助壳体内腔，进气接头的另一端通过管道连接压力调节器的出气口。

优选所述喷嘴的轴向与文丘里管的轴向相互垂直，喷嘴出气端的位置对应所述通气孔。

优选所述发动机本体为四冲程发动机，所述主壳体为方形壳体，主壳体上装有两根相互平行的文丘里管和两个喷嘴，每个喷嘴的轴向与文丘里管的轴向相互垂直，每个喷嘴出气端的位置对应一根文丘里管上的所述通气孔，主壳体的一侧设有两个空气入口分别对应两根文丘里管的一端，主壳体的另一侧设有两个混合气出口分别对应两根文丘里管的另一端。

优选所述主壳体对应每根文丘里管一端的空气入口为圆形状，所述节流阀门包括一根枢接在主壳体上的转轴，转轴上固定两个圆形阀板，每个圆形阀板对应一个空气入口，通过转轴带动圆形阀板转动调节主壳体空气入口的空气进入量。

优选所述通气孔沿文丘里管的周向分布，沿文丘里管的周向在所述通气孔的位置做截面，所述通气孔形成的弧长是其所在圆周长度的8/10～9/10；所述通气孔沿文丘里管轴向的长度是文丘里管轴向长度的1/20～1/10。

进一步改进，所述进气管和气源之间设有燃料控制阀，燃料控制阀打开或关闭进气管与气源的连通。

再进一步，所述燃料控制阀为电磁闸阀，所述发动机本体上装有点火开关，点火开关点火时所述燃料控制阀同时打开。

优选所述液化石油气为丙烷或丁烷或天然气。