[实用新型]一种高速公路风光互补能量采集装置

说明书

本实用新型提供了一种高速公路风光互补能量采集装置，涉及一种高速公路传感系统供电技术领域。壳体为三面体立式结构，所述底板的正中心设有立式发电机，第一主轴的下端部穿过该通孔并通过联轴器与发电机输入轴连接；第一主轴的上端与轴承的内圈过盈配合，第二主轴的下端与轴承的外圈配合，第二主轴的上端与顶板的下表面固定；第一主轴的上部与第一套筒固定，所述第一套筒的侧壁径向均布三根伸缩杆，所述伸缩杆的前端端部设有叶片；三块太阳能板分别铰接于顶板的三个边缘，它们的底部正中均设有支铰，第一拉杆的一端与所述支铰铰接，另一端与第二主轴上的第二套筒铰接，所述第二套筒与把手通过第二拉杆连接。

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路传感系统供电技术领域。

背景技术

高速公路对于交通运输和国计民生具有重要意义。随着交通事故发生率逐年上升，高速公路无线传感网络也不断被开发与完善。因此安全可靠的无线监测装置的供电系统对于高速公路而言至关重要。现阶段，高速公路供电系统的特点是公路距离较长、负载力较小而且供电站点比较分散，若出现能源间断将带来不可估量的危险。同时考虑化石能源的利用导致其走向枯竭以及对环境的污染。使用自然能源兼顾环境保护与能源节约，实现能源利用的多样化，是一种极有发展前途的供电技术。

据检索，目前已有利用高速公路风能发电技术出现，如中国专利申请号CN201220755950 公开的“一种高速公路发电装置”，所述的风能发电装置采用双叶轮组合传动，扫风面积小，风能利用率较低，同时装置结构各部分分散，携带或维修时需要拆除后重新安装，且无法利用高速公路上的太阳能，在能量的利用上不够充分，无法实现持续、稳定的能量供应。再如中国专利申请号CN108054827A公开的“一种海上多能源集成发电供电监测平台”，忽略该专利除去风能、太阳能以外的能源利用，该结构难以在高速公路内平稳高效运行，无法抵抗车辆瞬时产生的风能，同时对于能源收集装置无法提供保护以提高其使用寿命的缺点。以上两个专利所述的可能应用于高速公路的供电装置难以实现持续平稳的供电，且结构局限其应用前景，不适用于要求不间断稳定供电的高速公路无线传感装置中。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速公路风光互补能量采集装置，它能实现对高速公路上风能和太阳能的收集以及对高速公路上监测器的供能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种高速公路风光互补能量采集装置，包括壳体、叶片和太阳能板，整个壳体由顶板、底板和侧板组成的为三面体立式结构，其顶板、底板和中板均为正三角形，所述底板的正中心设有立式发电机，发电机输入轴的轴线垂直、朝上设置，中板的中心设有通孔，第一主轴的下端部穿过该通孔并通过联轴器与发电机输入轴连接；第一主轴的上端与轴承的内圈过盈配合，第二主轴的下端与轴承的外圈配合，第二主轴的上端与顶板的下表面固定；第一主轴的上部与第一套筒固定，所述第一套筒的侧壁径向均布三根伸缩杆，所述伸缩杆的前端端部设有叶片；三块太阳能板分别铰接于顶板的三个边缘，它们的底部正中均设有支铰，第一拉杆的一端与所述支铰铰接，另一端与第二主轴上的第二套筒铰接，所述第二套筒与把手通过第二拉杆连接；电路模块分为太阳能和风能两个电路模块，太阳能电路模块通过DC/DC变压后与控制器联接，风能电路模块通过AC/DC整流后进行DC/DC变压后与控制器联接，所述控制器与蓄电池连接。

所述侧板上半部分的上边缘与顶板的边缘固定、下半部分的下边缘与底板的边缘固定。

所述伸缩杆的尾端与第一套筒固定，与轴线垂直，在同一平面内，所述伸缩杆两两之间均设有两根装饰条连接件，分别与三个装饰条固定，其中，每两个中心板连接件连接一个装饰条。

所述径向均布三根伸缩杆之间的夹角均为120°。