[实用新型]连接支撑杆组件、待连接件安装结构、电池包以及汽车

说明书

本实用新型涉及新能源汽车领域，提供一种连接支撑杆组件、待连接件安装结构、电池包以及汽车。所述连接支撑杆组件包括独立的连接杆件(10)和支撑杆件(20)，其中，所述连接杆件(10)的顶端能够与所述支撑杆件(20)的底端连接以形成连接支撑杆，所述连接杆件(10)的直径小于所述支撑杆件(20)的直径，使得所述连接杆件(10)的底端端面形成为第一支撑面，所述支撑杆件(20)的顶端端面形成为第二支撑面。本申请提供的连接支撑杆组件能够提高连接支撑杆组件的生产效率，降低制造成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种连接支撑杆组件、待连接件安装结构、电池包以及汽车。

背景技术

在现有技术中，一体成型的支撑杆存在着很大的局限性，比如采用冷镦工艺的支撑杆如果采用上部较粗、下部较细的结构，在制造支撑杆的原材料由粗变细的理论值极限为截面积缩小到原来的25％，因此在制造时，通常现有先将下方的细杆做得较粗，然后再进行车削，费时费力。

这种上部较粗、下部较细结构的支撑杆会用在很多领域中，比如在新能源汽车中，为提高汽车的续航能力，会使用双层或多层电池模组的布置，比如在后部乘客座椅下方的中间由于高度较高，可以布置双层或多层电池模组，模组间需要通过上部较粗、下部较细结构的支撑杆进行连接。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种连接支撑杆组件，以提高生产效率，降低生产成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种连接支撑杆组件，所述连接支撑杆组件包括独立的连接杆件和支撑杆件，其中，所述连接杆件的顶端能够与所述支撑杆件的底端连接以形成连接支撑杆，所述连接杆件的直径小于所述支撑杆件的直径，使得所述连接杆件的底端端面形成为第一支撑面，所述支撑杆件的顶端端面形成为第二支撑面。

进一步的，所述连接杆件的顶端和所述支撑杆件的底端的连接方式为螺纹连接、粘接、卡接、焊接中的任意一者；和/或，所述支撑杆件的顶端端面上形成有向上凸起的凸台，所述凸台形成在所述支撑杆件的顶端端面的中心位置，所述凸台的端面作为所述第二支撑面。

进一步的，所述连接杆件的顶端和所述支撑杆件的底端的连接方式为螺纹连接时，所述连接杆件的顶端的外周面上形成有顶端螺纹，所述支撑杆件的底端端面上形成有与所述顶端螺纹相匹配的底端螺纹孔，以使所述连接杆件的顶端与所述支撑杆件的底端形成螺纹连接。

进一步的，在连接支撑杆组件包括所述凸台时：所述连接杆件的底端的外周面上形成的外螺纹，所述支撑杆件的顶端端面上形成有从凸台的端面开始轴向延伸的凸台螺纹孔，所述凸台螺纹孔与所述外螺纹相匹配；和/或，所述支撑杆件的顶端设置有多边形凸缘，所述凸台从所述多边形凸缘的端面沿轴向伸出。

进一步的，所述连接杆件的外周面上形成有装配导向部，所述装配导向部包括形成在所述连接杆件的外周面上的环状凸缘。

相对于现有技术，本实用新型所述的连接支撑杆组件包括了独立的连接杆件和支撑杆件，使得连接杆件和支撑杆件可以根据需求选用合适的直径，与现有技术相比，减少了连接支撑杆组件的机加工工序，提高了生产效率，降低了制造成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种待连接件安装结构，所述待连接件安装结构包括安装基础、第一待连接件和如上所述的连接支撑杆组件，其中，所述第一待连接件形成有第一贯穿安装孔，所述连接杆件的底端穿过所述第一贯穿安装孔并连接到所述安装基础，所述支撑杆件的底端端面抵接在所述第一贯穿安装孔的孔口的周向区域。

进一步的，所述待连接件安装结构还包括紧固杆件和形成有第二贯穿安装孔的第二待连接件，其中，所述第二待连接件支撑在所述第二支撑面上，所述紧固杆件穿过所述第二贯穿安装孔并与所述支撑杆件的顶端连接。