[实用新型]一种新能源汽车轮毂电机

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车轮毂电机，包括与车辆底盘固连的中空的固定轴、分设在固定轴两端的轮毂以及固定在轮毂周端面的轮胎，所述的固定轴内孔内设有可相对固定轴转动的转轴，转轴两端与所述轮毂锁紧固定，所述轮毂内侧固定有转子，对应转子位置的固定轴两端外周嵌入安装有通电产生磁感线的定子线圈。本实用新型通过两组分别安装在转轴两端轮毂内的电机提供动力而驱动新能源车，使得电机结构更加紧凑，动力更加优越；由于两个轮毂通过转轴连接，使用过程中即使某个电机出现故障，也能确保车辆不会出现跑偏现象，从而提高了车辆行驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其是一种新能源汽车轮毂电机。

背景技术

电动交通工具中，如新能源汽车均采用轮毂电机技术，其通过将动力装置、传动装置和制动装置整合安装于轮毂内，得以将电动车辆的机械传动大为简化。

现有新能源车中传统的传动结构，通常采用在单个轮毂内设置轮毂电机，通过传动轴驱动车辆运动，但是一旦该电机出现故障，会导致车辆出现跑偏甚至熄火而无法行驶。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本实用新型提供一种结构紧凑、有效确保车辆正常行驶的新能源汽车轮毂电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车轮毂电机，包括与车辆底盘固连的中空的固定轴、分设在固定轴两端的轮毂以及固定在轮毂周端面的轮胎，所述的固定轴内孔内设有可相对固定轴转动的转轴，转轴两端与所述轮毂锁紧固定，所述轮毂内侧固定有转子，对应转子位置的固定轴两端外周嵌入安装有通电产生磁感线的定子线圈。

具体说，所述的转轴两端与固定轴内孔之间设有滚动轴承，转轴端部连接有压紧滚动轴承侧面的锁紧螺母。

进一步地，所述的轮毂通过周向均布的螺栓与转轴端面固连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过两组分别安装在转轴两端轮毂内的电机提供动力而驱动新能源车，使得电机结构更加紧凑，动力更加优越；由于两个轮毂通过转轴连接，使用过程中即使某个电机出现故障，也能确保车辆不会出现跑偏现象，从而提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.固定轴，2.转轴，3.轮胎，4.轮毂，5.转子，6.定子线圈，7.锁紧螺母，8.滚动轴承。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种新能源汽车轮毂电机，包括与车辆底盘固连的中空的固定轴1、分设在固定轴1两端的轮毂4以及固设在轮毂4周端面的轮胎3。

所述的固定轴1内孔内设有可相对固定轴1转动的转轴2，所述的转轴2两端与固定轴1内孔之间设有滚动轴承8，转轴2端部螺纹连接有压紧滚动轴承8侧面的锁紧螺母7。

所述转轴2两端通过周向均布的螺栓与所述轮毂4锁紧固定，位于轮毂4内侧固定有永磁体制作的转子5，对应转子5位置的固定轴1两端外周嵌入安装有通电产生磁感线的定子线圈6。在定子线圈6通电产生磁感线后，与转子5形成磁场切割而实现转子5与定子线圈6之间的相对运动，转子5绕定子线圈6的转动带动了轮毂4及轮胎3的旋转。

本实用新型通过在固定轴1两端的轮毂4内分别安装转子5和定子线圈6构成的电机提供动力而驱动新能源车，使得电机结构更加紧凑，动力更加优越；由于两个轮毂4通过转轴2连接，使用过程中即使某个电机出现故障，也能确保车辆不会出现跑偏现象，从而提高了车辆行驶的安全性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。