[实用新型]乘用车爆胎应急安全装置拆装辅助压胎工具

说明书

本实用新型公开一种乘用车爆胎应急安全装置拆装辅助压胎工具，包括有T形螺旋杆、支架中心块、螺母件、多个横向杆以及多个支撑脚；该T形螺旋杆倒置；该支架中心块可上下活动地套设于T形螺旋杆的螺杆部上；该螺母件与T形螺旋杆的螺杆部螺合连接并相对支架中心块可转动地连接，螺母件沿螺杆部上下活动并带动支架中心块上下活动；该多个横向杆沿支架中心块周圆间隔排布，每一横向杆均相对T形螺旋杆可折叠地与支架中心块铰接；该多个支撑脚分别可拆卸地套设于对应的横向杆上。通过采用横向杆，横向杆均相对T形螺旋杆可折叠地与支架中心块铰接，可节省装配时间，节省包装空间，方便收纳，产品采用零配件少，使用者无需看图作业，随手可装。

技术领域

本实用新型涉及安装工具领域技术，尤其是指一种乘用车爆胎应急安全装置拆装辅助压胎工具。

背景技术

目前，乘用车辆基本都使用真空式轮胎，导致必须在该车辆轮辋上开设具有一定宽度和深度的轮槽，在安装和拆卸轮胎时，把轮胎的胎边压陷到该轮槽中，从而使胎边可翻过轮辋的轮圈，方便轮胎安装和拆卸。

在实际使用中，当行驶中的车辆，轮胎突然爆胎或轮胎缺气(轮胎的胎压低于标准胎压)情况下，如果轮胎瘪胎或亏气程度严重，就会使胎边滑入轮槽中，轮胎会从轮辋上脱落分离。使得轮辋直接触地，因橡胶轮胎与金属轮辋对地面的摩擦系数有很大不同，导致车辆的转向系统和刹车系统失控；车辆会严重打滑出现侧滑、侧翻现象，极易酿成重大交通事故。为此，目前出现了有乘用车爆胎应急安全装置，乘用车爆胎应急安全装置在安装的过程中，需要先进行压胎，以使得轮毂凸出轮胎。

现今市场上出现的压胎工具普遍是采用直接装配式结构，这种结构的压胎工具使得工作效率慢，耗时耗力，并且包装体积大，浪费车内空间，不利于随车收纳，以及，目前的产品均采用铸铁，重量超重，表面处理不耐腐蚀；并且，目前的产品不适合所有轮毂。因此，有必要对目前的压胎工具进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种乘用车爆胎应急安全装置拆装辅助压胎工具，其可节省装配时间，可折叠，节省包装空间，并且重量轻。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种乘用车爆胎应急安全装置拆装辅助压胎工具，包括有T形螺旋杆、支架中心块、螺母件、多个横向杆以及多个支撑脚；该T形螺旋杆倒置；该支架中心块可上下活动地套设于T形螺旋杆的螺杆部上；该螺母件与T形螺旋杆的螺杆部螺合连接并相对支架中心块可转动地连接，螺母件沿螺杆部上下活动并带动支架中心块上下活动；该多个横向杆沿支架中心块周圆间隔排布，每一横向杆均相对T形螺旋杆可折叠地与支架中心块铰接；该多个支撑脚分别可拆卸地套设于对应的横向杆上。

优选的，所述支架中心块呈十字形结构，该横向杆和支撑脚均为四个，四个横向杆分别与支架中心块的四个端部连接。

优选的，所述支架中心块的底面周圆开设有多个嵌槽，该多个横向杆的端部分别嵌于对应的嵌槽中。

优选的，所述横向杆通过旋转固定轴与支架中心块铰接。

优选的，所述螺母件通过推力球轴承与支架中心块连接。

优选的，所述支撑脚包括有压板、支撑杆和套合部，该支撑杆的下端与压板的中心固定连接，该套合部与支撑杆的上端固定连接，套合部套设于横向杆上并沿横向杆可活动地设置。

优选的，所述T形螺旋杆、支架中心块、螺母件、多个横向杆以及多个支撑脚均为轻质铝材。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：