[实用新型]一种机车高压电缆

说明书

本实用新型提供的一种机车高压电缆，其包括电缆芯，所述电缆芯由多根导线束绞成股线后再由所述股线复绞而成，多股所述股线的束绞方向相同，且所述股线复绞时每层的绞合方向都与所述导线的束绞方向相同，所述电缆芯外侧由内至外依次包覆有半导电带、半导电胶内屏蔽层、乙烯丙烯绝缘层、绝缘屏蔽层、铠装层和外护套。本实用新型提供的机车高压电缆，采用了新型结构与超软镀锡导线材料结合的方式，使机车高压电缆的使用寿命大大提升。

技术领域

本实用新型涉及机车牵引电缆技术领域，尤其涉及一种机车高压电缆。

背景技术

机车承担着运输货物及人员的任务，随着机车的发展，对电缆的使用性能要求也越来越高，不仅要求其有耐油、超高温或超低温等特性，由于机车上使用的电缆移动频繁，且经常处于弯曲状态，对电缆的柔软度要求也越来越高。

目前，机车使用的电缆通常由5类电缆芯绞合，绞合方向层层相反，且铠装层为铠带铠装（片状钢片厚度至少0.5），机车使用的电缆的电缆芯长时间处于弯曲状态时容易发生起包、断路等情况，导致不能正常供电，常常几个月就需要更换一次，使用寿命短，更换频繁，影响机车的工作效率，基于以上问题，现有技术中做了一些相关研究：

CN108666024A公开了一种高强度、耐磨型轨道交通机车电缆，包括数根导体，所述的数根导体均采用第6类镀锡铜丝与芳纶丝束丝绞合构成，束丝节距比不大于12倍，数根导体外分别包裹有绝缘层构成绝缘线芯，绝缘线芯相互绞合成束构成缆芯，缆芯外依次包裹有防火层、隔离层、复合屏蔽层，复合屏蔽层采用铝带纵包屏蔽后加镀锡铜丝和芳纶丝编织屏蔽构成，复合屏蔽层外包裹有铠装层，铠装层外挤塑成型有尼龙护套层。这种电缆的缆芯强度高，不易出现断芯，同时具有良好地柔软性能，此外还具有良好的耐高低温、耐撕裂、耐磨、屏蔽与弯曲特征性能。CN104392779A公开了一种耐磨、耐高温抗拉环保型铁路机车电缆，所述的数根导体均采用第6类镀锡铜丝束丝绞合后复绞构成，复绞节距比不大于14倍，数根导体外分别包裹有绝缘层构成绝缘线芯，绝缘线芯相互绞合成束构成缆芯，缆芯内放置一根或数根钢丝，缆芯外依次包裹有隔离层、护套层，隔离层采用聚酯带构成，隔离层外挤塑成型有热塑性聚氨酯弹性体护套层，绝缘采用聚醚醚酮材料，其具有耐油、耐高温、耐高温水汽、耐辐射、可绕性强、低烟、无卤、难燃的机车电缆；电缆缆芯内放置一根或数根钢丝，具有较好的抗拉性能，能在一定程度上延长电缆使用寿命。

上述两项专利，虽然一定程度上改善了电缆的耐磨性，但是柔软度依然有待改善，有鉴于此，需要研发一种耐磨兼具良好柔软性的机车高压电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种耐磨、柔软、使用寿命高的机车高压电缆。

为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种机车高压电缆，其包括电缆芯，所述电缆芯由多根导线束绞成股线后再由所述股线复绞而成，多股所述股线的束绞方向相同，且所述股线复绞时每层的绞合方向都与所述导线的束绞方向相同，所述电缆芯外侧由内至外依次包覆有半导电带、半导电胶内屏蔽层、乙烯丙烯绝缘层、绝缘屏蔽层、铠装层和外护套。

作为本实用新型的进一步改进，所述导线为第六类镀锡导线。

作为本实用新型的进一步改进，复绞时，节距控制在10-18倍之间。

作为本实用新型的进一步改进，复绞时，股线的排列方式为正规排列。

作为本实用新型的进一步改进，所述铠装层为钢丝编织铠装层。

本实用新型实施例提供的技术方案可以包含以下有益效果：