[实用新型]一种用于汽车C柱的定型工装

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车C柱的定型工装，涉及C柱矫正用工装领域，该用于汽车C柱的定型工装，包括底座，所述底座的正面分别固定连接有气缸和水冷夹块，所述气缸的缸筒表面分别设置有进气管和出气管，所述气缸活塞杆的一端与压块的一侧固定连接，所述底座对应压块的位置处通过螺栓固定连接有可调定位块，可调定位块位于压块远离气缸的一侧，底座对应可调定位块的位置处开设有调节孔，压块与可调定位块的相对面均与C柱的表面搭接。本实用新型通过设置进水管、出水管、水冷夹块、压块和可调定位块，解决了现有技术中针对汽车C柱变形问题，采用延长产品在模具型腔内的冷却时间的解决办法，导致注塑周期延长使机台产能下降的问题。

技术领域

本实用新型涉及C柱矫正用工装技术领域，具体为一种用于汽车C柱的定型工装。

背景技术

在汽车行业中，汽车C柱注塑件设计通常包含有狭长尖角结构，此结构由于胶位收缩不均衡和强度应力分布不均衡的特性，导致产品冷却后会产生一定变形翘曲。

现有技术中针对此变形的改善方案大都是将产品在模具型腔内的冷却时间延长20-30秒，让产品在型腔内充分冷却，形状趋于稳定后，再取出产品，此方案可以减小产品变形量，但因塑胶完全冷却需要24小时，所以在后续自然环境中的冷却收缩过程中产品还会产生轻微变形翘曲，并且因为延长了20-30秒的冷却时间，加长了注塑周期，使机台产能下降，为了解决汽车C柱变形问题，并缩短注塑周期提高机台产能，我们提供了一种用于汽车C柱的定型工装。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车C柱的定型工装，解决了现有技术中针对汽车C柱变形问题，采用延长产品在模具型腔内的冷却时间的解决办法，导致注塑周期延长使机台产能下降的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车C柱的定型工装，包括底座，所述底座的正面分别固定连接有气缸和水冷夹块，所述气缸的缸筒表面分别设置有进气管和出气管，所述气缸活塞杆的一端与压块的一侧固定连接，所述底座对应压块的位置处通过螺栓固定连接有可调定位块，所述可调定位块位于压块远离气缸的一侧，所述底座对应可调定位块的位置处开设有调节孔，所述压块与可调定位块的相对面均与C柱的表面搭接，所述水冷夹块的内部设置有连接管，所述连接管的两端分别与进水管的出水端和出水管的进水端固定连接，所述水冷夹块卡接在C柱的表面，所述压块和可调定位块均位于水冷夹块的下方，所述底座上设置有开关。

优选的，所述气缸为水平方向设置，所述气缸的轴线、压块和可调定位块的水平轴线均位于同一条直线上。

优选的，所述进气管、出气管、进水管和出水管均位于压块靠近水冷夹块的一侧。

优选的，所述进水管和出水管均成Y形，所述进水管和出水管的数量均为两个，所述水冷夹块的数量为四个，四个所述水冷夹块分别与两个进水管和出水管对应。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车C柱的定型工装，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置进水管、出水管、水冷夹块、压块和可调定位块，产品C柱注塑完成后只需冷却10秒左右，便可从模具中取出，将C柱装入工装，通过可调定位块的位置对翘曲部位进行过盈式矫正定型，同时通过水冷夹块对翘曲部位进行集中水冷冷却，使产品在自然翘曲相反方向获得变形，在定型完成后的后续自然冷却变形中刚好补偿了过盈整型量，达到了使产品获得和3D数据一致的产品外观尺寸的目的，解决了现有技术中针对汽车C柱变形问题，采用延长产品在模具型腔内的冷却时间的解决办法，导致注塑周期延长使机台产能下降的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型水冷夹块位置处正剖图。