[实用新型]一种汽车互锁凸轮

说明书

本实用新型公开了一种汽车互锁凸轮，包括设于凸轮轴上的第一凸轮以及设于换挡轴上的第二凸轮，所述第一凸轮包括轮体、弧形凹面槽以及U形槽，所述第二凸轮包括上圆台以及下圆台，所述上圆台上设有第一凹面弧形槽，所述下圆台上设有第二凹面弧形槽，所述第二凹面弧形槽的外侧面设有弧形凸起，所述弧形凸起的顶部设有固定柱，所述弧形凹面槽传动至与上圆台的外侧面相贴合时，所述固定柱活动卡设于U形槽的外端部。本实用新型能够增加两个凸轮互锁过程中，第二凸轮对第一凸轮的支撑稳定性，弧形凹面槽与上圆台的外侧面相贴合以及U形槽与固定柱的卡接，在凸轮互锁过程中具有良好的限位作用。

技术领域

本实用新型属于互锁凸轮技术领域，具体涉及一种汽车互锁凸轮。

背景技术

变速箱的互锁机构对汽车来说非常重要，互锁机构用以防止同时挂两个个挡，它可以使汽车不会乱挡，所以说一套可靠完善的互锁机构对汽车来说至关重要，因此，为了避免汽车乱挡，避免此类故障的发生，变速器执行机构必须有互锁装置，现有技术的互锁装置通过凸轮与互锁凸轮的互锁实现，存在凸轮与互锁凸轮的互锁过程中，凸轮无稳定的受力支撑装置，容易使得凸轮与互锁凸轮互锁不稳定，不能够防止同时挂两个个挡的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车互锁凸轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车互锁凸轮，包括设于凸轮轴上的第一凸轮以及设于换挡轴上的第二凸轮，所述第一凸轮包括轮体、环形等距离设于轮体外边缘的四个弧形凹面槽以及分别设于相邻两个弧形凹面槽之间的四个U形槽，所述第二凸轮包括上圆台以及下圆台，所述上圆台上设有第一凹面弧形槽，所述下圆台上设有第二凹面弧形槽，所述第二凹面弧形槽的外侧面设有弧形凸起，所述弧形凸起的顶部设有固定柱，所述弧形凹面槽传动至与上圆台的外侧面相贴合时，所述固定柱活动卡设于U形槽的外端部。

优选的，所述上圆台以及下圆台为一体成型结构。

优选的，所述上圆台与下圆台的外径大小相等且厚度大小相等。

优选的，所述第一凸轮的厚度与上圆台的厚度相等。

此项设置使得形凹面槽与上圆台的外侧面相贴合，用于对互锁后第二凸轮的限位。

优选的，所述弧形凸起与下圆台为一体成型结构。

优选的，所述第二凹面弧形槽与第一凹面弧形槽等凹面弧。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车互锁凸轮，通过第一凸轮上的U形槽与弧形凸起上的固定柱进行卡接，实现第一凸轮与第二凸轮的互锁，在两个凸轮的互锁过程中，弧形凸起用于对第一凸轮进行支撑，弧形凹面槽与上圆台的外侧面相贴合，用于对互锁后第二凸轮的限位，从而达到稳定互锁的目的，能够有效避免主减速器齿轮带动互锁凸轮轴转动而造成挂双挡。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型第一凸轮的结构示意图；

图3为本实用新型第二凸轮的结构示意图；

图4为本实用新型第二凸轮的立体图。

图中：1、凸轮轴；2、第一凸轮；3、换挡轴；4、第二凸轮；5、轮体；6、弧形凹面槽；7、U形槽；8、上圆台；9、下圆台；10、第一凹面弧形槽；11、第二凹面弧形槽；12、弧形凸起；13、固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。