[实用新型]多层组合式摩擦片背板结构

说明书

本实用新型提供一种多层组合式摩擦片背板结构，包括：摩擦材料；至少两个摩擦片背板；消音片；所述摩擦材料、所述至少两个摩擦片背板和所述消音片依次水平设置，固定为一体。本实用新型的多层组合式摩擦片背板结构通过多层组合式结构实现摩擦片背板的可调节性，从而实现对制动NVH的优化。

技术领域

本实用新型属于涉及一种摩擦片背板，特别是涉及一种多层组合式摩擦片背板结构。

背景技术

噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系。制动噪声是其中一项非常重要的考核指标。汽车制动时的尖叫声既产生噪声污染，又严重影响乘员的乘坐舒适性，损害人们的健康。

现有技术中，摩擦材料通过底料粘结在摩擦片背板上，当进行制动时活塞通过摩擦片夹紧制动盘，容易产生振动而导致制动异响。现有的摩擦片背板结构导致摩擦片在工作中的制动噪声较大，尤其是高频转弯的制动噪声，严重影响驾驶员及乘客的乘车舒适性。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种多层组合式摩擦片背板结构，通过多层组合式结构实现摩擦片背板的可调节性，从而实现对制动NVH的优化。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种多层组合式摩擦片背板结构，包括：摩擦材料；至少两个摩擦片背板；消音片；所述摩擦材料、所述至少两个摩擦片背板和所述消音片依次水平设置，固定为一体。

于本实用新型一实施例中，所述摩擦材料表面设置有第一预设数量的凸台，所述摩擦片背板上设置第一预设数量的开孔，所述凸台与所述开孔相适配，所述摩擦材料粘结在相邻的摩擦片背板上。

于本实用新型一实施例中，所述第一预设数量为3-6个。

于本实用新型一实施例中，靠近所述消音片的摩擦片背板上设置有卡扣机构，用于将所述至少两个摩擦片背板和所述摩擦材料固定在一起。

于本实用新型一实施例中，所述摩擦片背板上设置有第二预设数量的第一安装孔，所述消音片上设置有第二预设数量的第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔相适配，通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的螺钉将所述至少两个摩擦片背板和所述消音片相固定。

于本实用新型一实施例中，所述第二预设数量为3-6个。

于本实用新型一实施例中，所述至少两个摩擦片背板包括一种或多种材质的摩擦片背板。

于本实用新型一实施例中，当包括多种材质的摩擦片背板时，同一材质的摩擦片背板相邻设置。

于本实用新型一实施例中，所述至少两个摩擦片背板包括至少一个第一材质的摩擦片背板和至少一个第二材质的摩擦片背板。

于本实用新型一实施例中，所述第一材质为钢板，所述第二材质为铁板。

如上所述，本实用新型的多层组合式摩擦片背板结构，具有以下有益效果：

(1)通过多层组合式结构实现摩擦片背板的可调节性，实现对制动的减震与降噪效果，从而实现对制动NVH的优化；

(2)通过组合背板选择来改变背板总体厚度，以满足不同的设计需求。

附图说明

图1显示为本实用新型的多层组合式摩擦片背板结构于一实施例中的分解结构示意图；

图2显示为本实用新型的多层组合式摩擦片背板结构于一实施例中的整体结构示意图。

元件标号说明