[实用新型]提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构

说明书

本实用新型公开了一种提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构，V型气缸体结构包括V型气缸体本体，V型气缸体本体包括：V型顶部，V型顶部包括呈左右两列布置的多个气缸，气缸设置有气缸套；多个V型加强板，每个V型加强板设置于相邻的两个气缸之间，V型加强板沿V型气缸体的宽度方向延伸至V型缸体本体的内壁，并且V型加强板的高度达到气缸套的中部位置；以及两个底部，底部设置有U型加强筋条。本实用新型的提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构设计更加紧凑，减重明显，显著提高了机体的刚度和强度，减小了缸套的变形，并且改善了NVH性能。

技术领域

本实用新型是关于一种气缸体结构，特别是关于一种提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构。

背景技术

NVH，即噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness的英文缩写)。NVH性能是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接的，有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，因此，提高车辆的NVH性能是各大整车制造企业和零部件企业的研发重点之一。

现有的V型的大功率发动机的气缸体具有上部的V型部和和两个底部，每个底部内部设置有腔体，然而现有的V型气缸体结构增压程度不高、强度及刚度不足，NVH性能较差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构，其能够提高机体刚度，减小气缸套的变形。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构，V型气缸体结构包括V型气缸体本体，V型气缸体本体包括：V型顶部，V型顶部包括呈左右两列布置的多个气缸，气缸设置有气缸套；多个V型加强板，每个V型加强板设置于相邻的两个气缸之间，V型加强板沿V型气缸体的宽度方向延伸至V型缸体本体的内壁，并且V型加强板的高度达到气缸套的中部位置；以及两个底部，底部设置有U型加强筋条。

在一优选的实施方式中，V型加强板的高度与V型气缸体缸径的比值的取值范围为3～5，V型加强板的厚度与缸径的比值的取值范围为0.05～0.1。

在一优选的实施方式中，底部的U型加强筋条高度为缸体裙部厚度的2～5倍，并且缸体裙部宽度与缸径的比值的取值范围为3～4。

在一优选的实施方式中，底部的龙门高度与缸径的比值的取值范围为1～2，龙门宽度与缸径的比值的取值范围为2～3。

在一优选的实施方式中，V型加强板上开设有两个曲轴箱通风通道，两个曲轴箱通风通道对称布置，曲轴箱通风通道高度与缸径的比值的取值范围为3～4。

在一优选的实施方式中，V型气缸体高度与缸径的比值的取值范围为4～5，V型气缸体宽度与缸径的比值的取值范围为6～8。

在一优选的实施方式中，V型顶部的主轴承座上高度与缸径的比值的取值范围为2～3。

与现有技术相比，根据本实用新型的提高机体刚度及NVH性能的V型气缸体结构具有如下有益效果：本实用新型的V型气缸体结构设置有多个V型加强板，并通过合理的设计参数，显著提高了机体强度，变形更小，设计更加紧凑，减重明显。V型加强板的高度达到气缸套的中部位置，有利于加强缸套的刚度，减小缸套的变形。气缸体U型加强筋条设计，让机体裙部刚度更强，变形更小，强度进一步加强，并且改善了NVH性能。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的V型气缸体结构的结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的V型气缸体结构的剖视图。