[实用新型]一种耐用汽车转向拨叉

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的说是一种耐用汽车转向拨叉，包括叉身以及与叉身一体成型的连接部和叉头部，所述叉头部的端部设置有第一耐磨块和第二耐磨块，所述叉身和连接部的套筒之间设置有第一加强筋，所述叉身的边缘设置有第二加强筋，所述第一耐磨块和第二耐磨块之间的叉头部处安装有可拆卸的接触板，所述接触板呈圆弧状，所述接触板的中部设置有接触块。在现有技术的基础上进行改进，通过在叉头部处增设可拆卸的接触板，并在接触板的中部增设接触块，使得叉头部在使用时预先磨损接触块，当接触块磨损到一定程度后，可将接触板卸下，然后更换新的接触板代替，从而延长了汽车转向拨叉的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种耐用汽车转向拨叉。

背景技术

转向拨叉是汽车重要的配件之一，发明人经研究发现，传统的转向拨叉结构比较固定，叉头和叉身一体成型，由于转向拨叉的叉头处极易磨损，因此转向拨叉的使用寿命决定于叉头的使用寿命，当叉头损坏后，转向拨叉的其他部分仍然完好，因此造成一定的浪费，如何发明一种耐用汽车转向拨叉来解决这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型的目的在于提供一种耐用汽车转向拨叉，旨在改善转向拨叉的叉头处极易磨损，使用寿命短的问题。

本实用新型的技术方案是：一种耐用汽车转向拨叉，包括叉身以及与叉身一体成型的连接部和叉头部，所述叉头部的端部设置有第一耐磨块和第二耐磨块，所述叉身和连接部的套筒之间设置有第一加强筋，所述叉身的边缘设置有第二加强筋，所述第一耐磨块和第二耐磨块之间的叉头部处安装有可拆卸的接触板，所述接触板呈圆弧状，所述接触板的中部设置有接触块。

作为本技术方案的进一步优化，所述接触板的厚度不小于八毫米，所述接触板通过螺钉固定，接触板能够卸下，所述接触块和接触板提一体成型。

作为本技术方案的进一步优化，所述叉身的中部开设有圆形的工艺孔，降低叉身质量。

作为本技术方案的进一步优化，所述连接部一侧的叉身处开设有工艺槽，制作工艺简单。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一加强筋至少设置两组，所述第一加强筋、第二加强筋和叉身一体成型。

作为本技术方案的进一步优化，所述第一耐磨块和第二耐磨块通过焊接固定，所述第一耐磨块和第二耐磨块的最小厚度不小于十毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种耐用汽车转向拨叉，在现有技术的基础上进行改进，通过在叉头部处增设可拆卸的接触板，并在接触板的中部增设接触块，使得叉头部在使用时预先磨损接触块，当接触块磨损到一定程度后，可将接触板卸下，然后更换新的接触板代替，从而延长了汽车转向拨叉的使用寿命，更加耐用，通过第一加强筋和第二加强筋的设计，提升了叉身的结构强度，叉身不易弯曲。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1-叉身；2-连接部；3-叉头部；4-第一加强筋；5-第二加强筋；6-工艺孔；7-第一耐磨块；8-第二耐磨块；9-接触板；10-接触块；11-工艺槽。

具体实施方式