[实用新型]一种稳定性好的铁路工程用线路拉线杆

说明书

本实用新型公开了一种稳定性好的铁路工程用线路拉线杆，包括底座，所述底座的顶部固定连接支撑杆，且支撑杆的正面和背面均开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有第一连接杆，且第一连接杆的顶部和底部均通过转轴活动连接有固定块，所述固定块的表面螺纹连接有第一螺栓，所述支撑杆的表面开设有第一螺纹孔。本实用新型通过设置底座，达到对支撑杆支撑的效果，通过支撑杆和凹槽，达到放置第一连接杆的效果，通过第一螺栓和第一螺纹孔，达到对第一连接杆固定的效果，通过第一连接杆，达到对支撑杆支撑的效果，通过支撑板，达到对固定机构支撑的效果，通过固定机构，达到对拉线固定的效果，该拉线杆稳定性好，方便人们进行使用。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体为一种稳定性好的铁路工程用线路拉线杆。

背景技术

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程，随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，铁路工程在建设时，需要使用线路拉线杆对导线进行支撑，而现有的拉线杆稳定性差，在使用时，很容易出现倾斜的状况，从而影响人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性好的铁路工程用线路拉线杆，具备稳定性好，不易出现倾斜的优点，解决了稳定性差，在使用时，很容易出现倾斜的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性好的铁路工程用线路拉线杆，包括底座，所述底座的顶部固定连接支撑杆，且支撑杆的正面和背面均开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有第一连接杆，且第一连接杆的顶部和底部均通过转轴活动连接有固定块，所述固定块的表面螺纹连接有第一螺栓，所述支撑杆的表面开设有第一螺纹孔，且第一螺栓与第一螺纹孔螺纹连接，所述支撑杆的顶部固定连接有支撑板，且支撑板的顶部固定连接有固定机构。

优选的，所述底座的两侧均固定连接有固定板，且固定板的表面开设有通孔。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有插杆，所述底座的顶部和支撑杆的两侧均开设有第二螺纹孔。

优选的，所述固定机构包括第一连接板，所述第一连接板顶部的两侧均固定连接有第二连接板，且第二连接板的表面螺纹连接第二螺栓，所述第二螺栓的一端通过轴承活动连接有夹板。

优选的，所述支撑杆正面和背面的底部均固定连接有第二连接杆，且第二连接杆的底部与底座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座，达到对支撑杆支撑的效果，通过支撑杆和凹槽，达到放置第一连接杆的效果，通过第一螺栓和第一螺纹孔，达到对第一连接杆固定的效果，通过第一连接杆，达到对支撑杆支撑的效果，通过支撑板，达到对固定机构支撑的效果，通过固定机构，达到对拉线固定的效果，该拉线杆稳定性好，方便人们进行使用。

2、本实用新型通过固定板和通孔，达到对底座支撑的效果，避免底座出现移动的状况，通过插杆，可增加底座的稳定性，通过第二螺纹孔，达到对第一螺栓和第一连接杆固定的效果，避免第一连接杆出现无法支撑的状况，通过第二螺栓，达到带动夹板移动的效果，避免夹板出现无法对拉线固定的状况，通过第二连接杆，达到对支撑杆固定的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑杆的左视图；

图3为本实用新型固定机构示意图。

图中：1底座、2支撑杆、3凹槽、4第一连接杆、5固定块、6第一螺栓、7第一螺纹孔、8支撑板、9固定机构、91第一连接板、92第二连接板、93第二螺栓、94夹板、10固定板、11通孔、12插杆、13第二螺纹孔、14第二连接杆。