[实用新型]一种应用于桶式基础走道板的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于桶式基础走道板的连接结构，包括预制走道板、后浇带、预留筋和限位挡坎；采用预制走道板于上筒支撑点处预留后浇带，后浇带范围上筒体、翼墙及限位挡坎处预留钢筋，统一浇筑，形成安全可靠连接；使预制走道板与上筒体形成刚性连接，避免台风期上筒间风浪能量集中导致板底橡胶支座出现缺失，支撑不均匀而导致板体裂缝、相邻高差等破坏，减少橡胶支座使用量，降低工程造价；同时避免走道板与上筒体纯固接，使底板应力分布均匀，减少现场工程量；预制走道板与上筒体交界面有效支点处增设后浇带，形成固结结构，减少走道板位移变形，结构整体性强。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种应用于桶式基础走道板的连接结构。

背景技术

在港口护岸工程中，直立式防波堤与护岸结构包括斜坡式、重力式结构、直立式板桩、桶式基础等。在使用桶式基础的防波堤或护岸结构中，通常桶式基础由一个基础桶体和2个上部筒体组成，在设计中为结合远期港区使用和施工期行车等功能要求，上筒体顶部通常会设置预制预制走道板及橡胶支座。实际使用过程中，两上筒间涌浪会使部分橡胶支座被卷走，若走道板与上筒体纯固接，走道板沿上筒边缘处应力较大，部分出现裂缝，造成混凝土压碎等，因此如何有效处理走道板与上筒体的连接是设计的重点、难点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于桶式基础走道板的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于桶式基础走道板的连接结构，包括预制走道板、后浇带、预留筋和限位挡坎；所述预制走道板设置在上筒体上方，预制走道板港池侧和预制走道板外边缘两侧连接端局部设置有后浇带；所述后浇带下方设置有翼墙，翼墙连接相邻的上筒体，上筒体内部设置有竖向预留筋，预留筋顶端伸入预制走道板下表面；所述预制走道板上设置有吹填区，位于吹填区的上筒体顶端设置有限位挡坎，预制走道板一端设置有挡墙，限位挡坎与挡墙连接。

优选的，所述上筒体为圆柱形桶式结构，上筒体上端与预制走道板之间设置有水泥砂浆垫层，水泥砂浆垫层的厚度为20mm。

优选的，所述预制走道板由若干个单元板体组成，每个单元板体上设置有五个固接节点，通过固接节点形成固结结构。

优选的，所述预留筋顶端伸入预制走道板内部，预留筋顶端内嵌在预制走道板内部。

优选的，所述限位挡坎处设置有植筋，将植筋弯折后与挡墙钢筋焊接连接。

优选的，所述预制走道板上设置有预留缺口，预留缺口处设置有植筋，将植筋弯折后与预制走道板顶层上钢筋焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型施工工序简单、施工速度快、效果明显，解决了风浪冲击下造成橡胶支座脱落缺失，形成桶间缝隙无支撑，支座和桶壁连接不足，板反复上浮频率高造成振动冲击破坏使板面产生高差及裂缝等问题。采用预制走道板于上筒支撑点处预留后浇带，后浇带范围上筒体、翼墙及限位挡坎处预留钢筋，统一浇筑，形成安全可靠连接；使预制走道板与上筒体形成刚性连接，避免台风期上筒间风浪能量集中导致板底橡胶支座出现缺失，支撑不均匀而导致板体裂缝、相邻高差等破坏，减少橡胶支座使用量，降低工程造价；同时避免走道板与上筒体纯固接，使底板应力分布均匀，减少现场工程量；预制走道板与上筒体交界面有效支点处增设后浇带，形成固结结构，减少走道板位移变形，结构整体性强。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图一；

图3为本实用新型的剖面结构示意图二。

图中：1、预制走道板；2、后浇带；3、上筒体；4、翼墙；5、预留筋；6、限位挡坎。

具体实施方式