[实用新型]高清疲劳驾驶监控专用镜头

说明书

本实用新型公开了高清疲劳驾驶监控专用镜头，包括第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片和第五镜片，所述第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片和第五镜片由物侧至成像侧依次排列在镜筒中，所述第一镜片朝向物侧的镜筒内侧安装有芯片保护玻璃。本实用新型通过设置第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片和第五镜片结构，解决了镜头在强光下拍摄时会产生鬼影、镜头无红外镀膜，在暗光环境下拍摄出的画面质量很差，不适合全天候使用和普通镜头体积大，而车内空间有限，安装不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及疲劳驾驶预警系统镜头技术领域，具体为高清疲劳驾驶监控专用镜头。

背景技术

在汽车自动驾驶技术尚未完善之前，驾驶的主体依然是人；驾驶员持续驾驶时间过久，就会产生生理或心理疲劳，在这种状态下继续驾驶就称为疲劳驾驶，不仅影响驾驶员的视觉、听觉和反应速度，还会降低驾驶员警觉性和问题处理能力，给驾驶带来极大的危险。据统计，由疲劳驾驶导致的交通事故占比40％以上，疲劳驾驶已成为一个严重的社会问题。因此，研制疲劳驾驶监测预警系统，对于避免交通事故，提高交通系统的安全性有着重要意义。

常见装备的疲劳监测系统被称为“疲劳驾驶预警系统(BAWS)”它是基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。对驾乘者给予主动智能的安全保障。

尽管车载前视系统目前已经广泛应用于各类汽车上，厂家众多。但并没有一款适用于疲劳驾驶监控的专用镜头。产品质量参差不齐，且行业内也没有一个具体的评判标准以供客户参考。所以很多作坊公司的产品，大量涌入市场，导致众多客户安装后，并不能达到预期的使用效果。

目前市面上的大部分疲劳驾驶镜头，都存在分辨率低，在实际应用中的扩展性较弱，且稳定性较差，无法适用于高端的成像系统。国外系列产品成本较高，市场竞争的性价比较弱，而中国台湾系列镜头品质稍差。然而疲劳驾驶预警系统需要一款，能够在复杂多变的环境下，清晰准确捕捉驾驶员面部特征细微变化、眼部信号等的高清晰摄像头，但是市场上现有产品无法满足该要求。本实用新型具体为高清疲劳驾驶监控专用镜头。

但是现有的技术存在以下的不足：

1、相机的镜头是由多枚镜片构成的，镜片则是采用玻璃或塑料等材料制造，如果不进行特殊处理，镜头表面会反射大约5％左右的入射光线，当强光进入镜头时，各枚镜片和相机内部会产生多次反射，从而在实际拍摄中我们所看到的现象便是鬼影；

2、由于玻璃对不同波长光线的折射率不同，故聚焦点的位置会有所差别，目前市面上的普通镜头可以做到把相差250nm左右波长的光线聚集到同一平面上，即430～650nm或者650～900nm范围内的光可以聚焦成功，呈现出清晰的图像，这就是普通镜头白天调清晰了，夜视模糊，或者夜视调清晰了，白天模糊的原因由于玻璃对不同波长光线的折射率不同，故聚焦点的位置会有所差别，目前市面上的普通镜头可以做到把相差250nm左右波长的光线聚集到同一平面上，即 430～650nm或者650～900nm范围内的光可以聚焦成功，呈现出清晰的图像，这就是普通镜头白天调清晰了，夜视模糊，或者夜视调清晰了，白天模糊的原因；

3、普通镜头大量采用塑料镜片，折射率较低，因而镜片厚度较厚，组装后镜头整体体积大。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了高清疲劳驾驶监控专用镜头，解决了镜头在强光下拍摄时会产生鬼影、镜头无红外镀膜，在暗光环境下拍摄出的画面质量很差，不适合全天候使用和普通镜头体积大，而车内空间有限，安装不方便的问题。

(二)技术方案