[实用新型]一种用于深水沉船的链式牵引车打捞系统

说明书

本实用新型提供一种用于深水沉船的链式牵引车打捞系统，属于海上沉船打捞工程技术领域。该系统包括沉船两侧布置的驳船，两艘驳船上对称设置多组具有升沉补偿功能的链式牵引车单元，兜过沉船的链条分别穿引设置在驳船船舷端部的导轮支座以及链式牵引车，链式牵引车主要由置于链式牵引车车架内的牵引千斤顶、补偿千斤顶、前夹持器和后夹持器组成，通过各单元内的链式牵引车牵拉提升或回放穿引通过该单元内的链条，实现沉船抬浮或放沉。本实用新型提供的打捞系统具有抬浮力大，满足深水沉船打捞，可控性好，工作量小等优点。

技术领域

本实用新型涉及海洋工程技术领域，涉及一种海上沉船打捞装置，具体而言，尤其涉及一种用于深水沉船的链式牵引车打捞系统。

背景技术

随着海洋经济活动的快速发展，沉船打捞装置及其打捞方法多重多样，如封舱抽水打捞、封舱充气抽水打捞、船舶抬撬打捞、浮筒打捞、浮吊船打捞等等，再如钢绞线式拉力千斤顶双驳船抬撬打捞，这些方法在浅水打捞中应用较为成熟，但传统浮筒打捞中由于受力不可精确控制，浮吊船打捞受吊高限制，钢绞线式双驳船抬浮打捞装置设计时，其打捞深度需小于驳船宽度，综上，传统的打捞装置均无法满足深水沉船打捞，因此有必要提供一种打捞系统，既能不受水深限制又能提高打捞作业效率。

实用新型内容

根据上述提出现有技术中打捞装置受水深限制等技术问题，而提供一种用于深水沉船的链式牵引车打捞系统。本实用新型主要利用在沉船两侧布置驳船，两艘驳船上对称设置多组具有升沉补偿功能的链式牵引车单元来提升沉船，兜过沉船的链条分别穿引导轮支座以及链式牵引车，通过链式牵引车提升链条从而达到提升沉船的目的。该打捞系统具有抬浮力大，满足深水沉船打捞，可控性好，工作量小等优点。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种用于深水沉船的链式牵引车打捞系统，包括两艘设置在沉船两侧的驳船，在所述驳船甲板上平行于船宽方向设置多组链式牵引车单元，所述打捞单元在两艘驳船上以所述沉船为轴呈对称设置，其特征在于，所述链式牵引车单元具体包括：

导轮支座，设置在所述甲板的一侧船舷端部，用于支撑导向轮，链条兜过所述沉船分别通过两侧驳船上导轮支座上的导向轮换向后拉至到所述甲板上并穿引至链式牵引车；

链式牵引车，设置于所述甲板上，用于所述链条穿引通过且将其夹持并完成牵拉作业，主要由置于所述链式牵引车车架内的牵引千斤顶、补偿千斤顶、前夹持器和后夹持器组成，所述补偿千斤顶和所述牵引千斤顶之间设有后顶推梁，用于支撑后夹持器以承受所述链条带来的拉力；所述牵引千斤顶后部设有前顶推梁，用于支撑前夹持器以带动所述链条推进；所述链式牵引车还设有与所述补偿千斤顶相连组成波浪补偿的蓄能器站和用于牵引动力供给的液压泵站；

两艘所述驳船对称设置的各组所述链式牵引车单元之间通过电缆连接于该船的主控台，通过各单元内的链式牵引车牵拉提升或回放穿引通过该单元内的链条，实现所述沉船抬浮或放沉。

进一步地，所述链式牵引车包括由两组牵引千斤顶和补偿千斤顶，所述链条从车架前部的开口端穿入由后夹持器和前夹持器夹持牵引，其中，每个所述补偿千斤顶分别与一套蓄能器站相连，用于储蓄能量使所述补偿千斤顶的液压值保持稳定。

进一步地，所述前夹持器和所述后夹持器均由夹持块和夹持油缸组成，在牵引千斤顶伸、缩缸时，由夹持油缸推动夹持块，使其夹紧所述链条带动链条推进或防止链条滑动。

本实用新型主要包括在沉船上方两侧布置两条驳船，驳船的甲板上分别安装导轮支座和具有升沉补偿功能的链式牵引车单元，从船底穿引链条并使用浮吊将链条提升至水面后依次穿引导轮支座和链式牵引车，链式牵引车配合液压泵站驱动和主控台控制打捞系统运转，在打捞作业过程中，根据需要进行同步提升或回放牵引，通过牵引千斤顶和补偿千斤顶配合前、后夹持器对链条夹持牵引与送放，防止链条滑动，实现更好的打捞效果。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：