[实用新型]一种电动汽车的动力总成悬置支架

说明书

本实用新型提供的一种电动汽车的动力总成悬置支架，属于电动汽车动力悬置总成部件领域。本实用新型电动汽车的动力总成悬置支架，包括动力总成装置，所述的动力总成装置通过支架结构成竖向悬置在车架上，与地面之间呈垂直；动力总成装置包括驱动电机及减速器；减速器的上、下端分别通过支架结构支撑；减速器的一侧安装驱动电机，该驱动电机由支架结构支撑。本实用新型提供的电动汽车的动力总成悬置支架，其采用的悬置的机构使得衰减作用于动力总成上的一切动态力和对车身造成的冲击；隔离由于路面不平度以及车轮所受路面冲击而引起的车身振动向动力总成的传递。

技术领域

本实用新型提供的一种电动汽车的动力总成悬置支架，属于电动汽车动力悬置总成部件领域。

背景技术

纯电动车动力悬置布置与传统燃油车有很大区别。电动汽车前轮驱动前舱布置有减速器、电机、电机控制器、高压分配盒以及空调压缩机、冷凝风扇等电器件。前舱布置较为紧凑，悬置点布置可选择位置少。要满足悬置系统的解耦要求进行悬置布置。电动汽车加速和制动工况动力总成前后位移量比较大。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电动汽车的动力总成悬置支架，悬置能有效的限制动力总成的最大位移，以避免发生与相邻件的碰撞与干涉，确保动力总成能正常工作。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型电动汽车的动力总成悬置支架，包括动力总成装置，所述的动力总成装置通过支架结构成竖向悬置在车架上，与地面之间呈垂直；动力总成装置包括驱动电机及减速器；减速器的上、下端分别通过支架结构支撑；减速器的一侧安装驱动电机，该驱动电机由支架结构支撑。

本实用新型所述的电动汽车的动力总成悬置支架，所述的支架结构包括电机悬置，减速器悬置一及减速器悬置二；所述的减速器悬置一为底部悬置与减速器的后端相连；减速器悬置二为顶部悬置与减速器的前端相连；电机悬置与驱动电机相连；驱动电机与减速器的动力输入端相连。

本实用新型所述的电动汽车的动力总成悬置支架，所述的电机悬置上设有电机悬置安装支架；所述的电机悬置安装支架呈“Y”形；“Y”形的电机悬置安装支架的一端与电机悬置相连、另两端固定驱动电机；

所述的上减速器悬置二上减速器悬置二安装支架，该减速器悬置二安装支架用于与减速器前段相固定。

本实用新型所述的电动汽车的动力总成悬置支架，安装于支架结构上的动力总成装置的位移限制为X向±10mm；Y向±10mm；Z:向±15mm；

本实用新型所述的电动汽车的动力总成悬置支架，所述的安装于支架结构上的动力总成装置的固有频率设设定为5—20Hz。

有益效果

本实用新型提供的电动汽车的动力总成悬置支架，其采用的悬置的机构使得衰减作用于动力总成上的一切动态力和对车身造成的冲击。

本实用新型提供的电动汽车的动力总成悬置支架，隔离由于路面不平度以及车轮所受路面冲击而引起的车身振动向动力总成的传递。

本实用新型提供的电动汽车的动力总成悬置支架，能有效降低动力总成工作产生的噪音，缓和加速和制动时动力总成产生的冲击。采用铸铝支架更轻量化。

附图说明

图1是本实用新型的减速器悬置一结构示意图；

图2是本实用新型的减速器悬置二结构示意图；

图3是本实用新型的电机悬置结构示意图；

图4是本实用新型的减速器悬置二的安装支架结构示意图；

图5是本实用新型的电机悬置的安装支架结构示意图；

图6是本实用新型组装结构示意图。