[实用新型]一种盾构施工二次注浆平台

说明书

本实用新型涉及了一种盾构施工二次注浆平台，包括架体，所述架体包括由型钢及钢板焊接而成的门字型框架，所述门字型框架的内宽大于掘进电瓶车机组的宽度，所述门字型框架的内高大于掘进电瓶车机组的高度；所述门字型框架的第一侧设有第一工作平台，所述门字型框架的第二侧设有第二工作平台；所述第一工作平台的第一端设有斜向下的第一梯子；所述架体的底部设有若干个重载滚轮，若干个所述重载滚轮呈两列排列，可分别置于盾构机轨道上。采用本技术方案，很好地解决了现有地铁盾构施工二次注浆和盾构掘进不能同时进行的缺陷，有效地兼顾了二者的同操性，提高了盾构施工的效率，缩短工期。

技术领域

本发明涉及盾构注浆技术领域，特别涉及一种盾构施工二次注浆平台。

背景技术

在地铁盾构施工中，二次注浆是其中较为关键的施工环节，用于弥补同步注浆管片外围未填充的间隙，增强管片与周围土体一体化，针对隧道内渗漏水点进行止漏，进一步增强隧道整体的防水能力，现有技术中二次注浆的施工操作一般为：将注浆设备及材料放置在平板车上，用电瓶车拖拉该平板车到指定位置进行注浆。

现有技术中二次注浆的施工操作存在如下缺点：由于隧道空间的局限性，二次注浆时平板车及其所承载的注浆设备和材料均妨碍了掘进电瓶车机组沿其轨道（如附图1中所示的掘进电瓶车机组轨道802）的正常行驶，导致盾构掘进所需的管片、渣土外运无法正常进行，影响盾构施工的正常掘进，施工效率低，乃至拖延工期。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种盾构施工二次注浆平台，使得二次注浆的同时，盾构掘进电瓶车机组可从该平台中间穿过，不影响盾构机的正常掘进。

要解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种盾构施工二次注浆平台，包括架体，所述架体包括由型钢及钢板焊接而成的门字型框架，所述门字型框架的内宽大于掘进电瓶车机组的宽度，所述门字型框架的内高大于掘进电瓶车机组的高度；所述门字型框架的第一侧设有第一工作平台，所述门字型框架的第二侧设有第二工作平台，所述第一工作平台和所述第二工作平台均与所述门字型框架固定连接；所述第一工作平台的第一端设有斜向下的第一梯子；所述架体的底部设有若干个重载滚轮，若干个所述重载滚轮呈两列排列，可分别置于盾构机轨道上。

进一步地，所述第一工作平台与所述门字型框架的固定连接方式为焊接。

进一步地，所述第二工作平台与所述门字型框架的固定连接方式为焊接。

进一步地，所述第一工作平台的第二端设有斜向下的第二梯子。

进一步地，所述第一梯子和所述第二梯子的两侧均设有安全扶手。

进一步地，所述第一工作平台的外围设有第一安全围栏。

进一步地，所述第二工作平台的外围设有第二安全围栏。

进一步地，所述门字型框架焊接所用的型钢为H型钢。

进一步地，至少1个所述重载滚轮与重载滚轮驱动机构相连。

进一步地，所述重载滚轮驱动机构包括电机减速机、主动链轮、传动轴、从动链轮和传动链条，所述传动轴与所述重载滚轮同轴过盈连接或键连接，所述传动轴通过滚动轴承与所述架体连接，所述传动轴与所述架体只有一个相对旋转自由度，所述传动轴与所述从动链轮过盈连接或键连接，所述电机减速机通过螺钉与所述架体固定连接，所述电机减速机的输出轴与所述主动链轮过盈连接或键连接，所述主动链轮与所述从动链轮通过所述传动链条相连。

采用本发明提供的技术方案，可以达到的有益效果：很好地解决了现有地铁盾构施工二次注浆和盾构掘进不能同时进行的缺陷，有效地兼顾了二者的同操性，提高了盾构施工的效率，缩短工期。

附图说明

图1是本发明实施例在隧道中的示意图；