[实用新型]一种集约式前缘工装

说明书

本申请公开了一种集约式前缘工装，由装配工装和放置架组成，装配工装由定位组件和移动支撑翻转组件构成，同一部位前缘产品的左件和右件在一套定位组件上安装，不同部位前缘产品设计多组定位组件。工作状态的定位组件固定在移动支撑翻转组件上，非工作状态的定位组件固定在放置架上。

技术领域

本申请涉及飞机前缘产品装配技术领域，特别是一种集约式前缘工装。

背景技术

在飞机产品的装配制造过程中，需要使用大量装配工装，用于各类产品部件的装配铆接，以某型飞机为例，装配工装数量有一百余项之多，这些装配工装需要占用大量的厂房面积，某型飞机专用的部件装配恒温厂房仅每日的折旧费用就需要1.5万元。传统的装配工装大多按照产品部件划分，一台工装仅用于单个产品左件或者右件的装配，对于外翼翼盒、中央翼、机身总装等大部件总装型架，通常装配周期较长，工装使用率高，而机翼前缘等小部件装配工装装配零件数量少，定位快速，铆接工作量少，装配周期非常短，通常只需要1到2天，工装使用率很低。

分析某型飞机外翼前缘分为3个部段，左、右件一共6个产品部件，采用传统的装配工装需要6台。按照月产2架份飞机，每个前缘产品1.5天的装配周期，每台装配工装的全年使用率约13.6％(22个日)，使用率非常低，而固定工装长期占用厂房面积，造成较高的生产成本。

为了提高装配工装的使用率，设计本申请的集约式前缘工装，将6个产品部件集中到集约式前缘工装上装配，按照上述同样条件下，工装的全年使用率可提高到约82％，同时占用厂房面积可减少为原占地的约37％。

本申请的集约式前缘工装大幅降低前缘工装的厂房占地面积，同时其结构和工艺方法对其他部件装配工装的设计也有一定的借鉴意义，推广使用能显著减低生产成本。

发明内容

本申请的目的是提供一种集约式前缘工装，可以用作飞机前缘类产品的装配铆接。

为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：

一组集约式前缘工装，包括装配工装和放置架，装配工装包括定位组件和移动支撑翻转组件，定位组件包括装配梁、转动轴和定位卡板，转动轴设在装配梁两头，装配梁上、下两面分别安装前缘产品的左右件定位卡板；移动支撑翻转组件包括固定支架、移动支架、底盘、翻转定位支座，固定支架、移动支架设置在底盘两端，底盘上设有滑轨，移动支架在滑轨上移动，并通过孔销配合结构调整固定支架与移动支架的间距，固定支架、移动支架顶端均设有翻转定位支座，翻转定位支座中间设有带槽口的V型支座，滚轮安装在槽口内，翻转定位支座两端设有带滑轨的档件；安装在装配梁上的转动轴卡在V型支座上，通过滚轮进行上下翻转；所述放置架上设有多个翻转定位支座，非工作状态的装配工装卡在翻转定位支座上，并可上下翻转。

本申请的优点在于设计发明了专用的前缘装配工装和长度可调整的移动支撑翻转组件为主的集约式前缘工装，将多个前缘产品在同一套集约式工装上装配，其结构简单、通用性强、相对成本低，有效的减少了工装总数量，同时可减少同类产品装配工装的厂房占地面积，实现生产成本的大幅降低。该发明的结构和工艺方法对机身框类零件等其他部件同样具有适用性。

以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。

附图说明

图1装配工装示意图

图2装配工装定位组件示例结构图

图3装配工装移动支撑翻转组件示例结构图

图4带槽口的V型支座示例结构图

图5放置架示例结构图

图中编号说明：1、装配梁；2、转动轴；3、定位卡板；4、吊环；5、固定支架；6、底盘；7、移动支架；8、滑轨；9、定位销；10、定位孔座；11、翻转定位支座；12、带槽口的V型支座；13、滚轮；14、挡件；15、放置架。