[实用新型]一种装配式轻质耗能护栏

说明书

本实用新型提供了一种装配式轻质耗能护栏，属于公路交通设施领域，由若干个防撞栏单体通过竖直连接固定桩连接组成，在对防撞栏单体进行连接时，连接横梁和竖直连接固定桩固定连接，地面的下面设置加固基础，加固基础的上部设置加固基座，竖直连接固定桩的下方和加固基座固定连接，在加固基础和加固基座中设置若干内置加强钢筋，采用凹字形连接箍筋对内置加强钢筋进行锚固连接。本实用新型有益效果是安装操作显著简化，装配化速度快，有利于推动工业化进程，施工成本低，工业化拆分十分便利。

技术领域

本实用新型属于公路交通设施领域，特别是涉及一种装配式轻质耗能护栏。

背景技术

随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为刚性材料亦呈刚性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势。目前，立柱及护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。且护栏板在汽车的撞击作用下容易破裂，造成防护栏无法正常使用，也容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害，综上所述，如何解决现有高速公路护栏变形能力和吸收能量的能力有限的问题，成为了本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种装配式轻质耗能护栏，本实用新型装配式轻质耗能护栏安装操作显著简化，装配化速度快，有利于推动工业化进程，其不仅具备基本的强度能有效防止车辆冲破护栏冲出车道，同时具备防撞减震耗能能力。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种装配式轻质耗能护栏，由若干个防撞栏单体通过竖直连接固定桩连接组成，防撞栏单体包括耗能组合结构、上封板、下封板、端板、防撞击保护垫、轻质外包软钢板、拉索、固定螺栓、连接横梁、混凝土基板、轻质耗能材料；防撞栏单体的外部结构是由上封板、下封板、端板、防撞击保护垫和混凝土基板围成的，上封板设置在防撞栏单体的上部，下封板设置在防撞栏单体的下部，防撞击保护垫设置在防撞栏单体的前面，端板设置在防撞栏单体的两侧，混凝土基板设置在防撞栏单体的后面，在防撞栏单体的内部紧邻防撞击保护垫的位置设置轻质外包软钢板，在防撞栏单体内部的空腔设置轻质耗能材料，在防撞栏单体中设置耗能组合结构，耗能组合结构是由端部耗能钢板和侧部耗能钢板围成的结构，在耗能组合结构的内部设置若干耗能挤压筒，采用若干拉索穿过侧部耗能钢板和耗能挤压筒对二者进行连接，拉索的两端采用固定螺栓固定，设置若干连接横梁穿过混凝土基板和端板，并且连接横梁的两端外露，在对防撞栏单体进行连接时，连接横梁和竖直连接固定桩固定连接，地面的下面设置加固基础，加固基础的上部设置加固基座，竖直连接固定桩的下方和加固基座固定连接，在加固基础和加固基座中设置若干内置加强钢筋，采用凹字形连接箍筋对内置加强钢筋进行锚固连接。

进一步地，所述轻质外包软钢板、端部耗能钢板、侧部耗能钢板和耗能挤压筒均采用低屈服点钢板制成。

进一步地，所述轻质耗能材料采用发泡铝制作而成。

进一步地，所述连接横梁的外露部分采用防腐蚀处理。

进一步地，所述竖直连接固定桩上设置有供连接横梁插入的孔。