[实用新型]一种用于汽车上的散热式油泵壳体

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车上的散热式油泵壳体，包括油泵和外壳，所述油泵的左右两端分别固定连接有进气管和出气管，所述外壳设置于油泵的外壁上，所述油泵与外壳之间的间隙构成散热腔，所述油泵和外壳之间通过散热片固定连接，所述外壳的内壁固定安装有水冷箱，所述散热片贯穿水冷箱的内腔，所述外壳的外部设置有与水冷箱相匹配的注水孔和蒸汽孔，所述蒸汽孔内设置有用于防漏的海绵垫，所述油泵的左右两端分别固定安装有头部保护罩和尾部保护罩，其中所述进气管和出气管分别贯穿尾部保护罩和头部保护罩与油泵固定连接。本实用新型的有益效果是：可以对油泵起到很好的降温和散热的作用，在降温和散热的同时还能够增加本实用新型的实用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车油泵技术领域，具体为一种用于汽车上的散热式油泵壳体。

背景技术

油气泵是一种动量喷气式原理的设备，工作时，将所需抽真空的容器内的空气通过吸气管吸入到泵腔内，最后通过排气管排到外界。

但是当叶轮旋转增压后，会在泵腔内产生热量，为了降低因温度升高而影响泵的性能，一般在泵盖的外侧面都设有散热片。已有油气泵泵盖的散热片设在泵盖的外侧面中部，并按圆周均匀排列成三等分，每等分设有三条排列较密的散热片，仅由这样的三组散热片来散热，散热面积小，速度慢，散热效果差；虽然各条散热片的内端与泵盖的外表面连成一体，但是其外端是孤立的，因此散热片外端的强度较差；并且各等分之间的间距大，而每等分内各条散热片的间距小，排列有松有密，导致散热不均匀。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种用于汽车上的散热式油泵壳体。所述用于汽车上的散热式油泵壳体不仅可以对油泵起到很好的降温和散热的作用，在降温和散热的同时还能够增加本实用新型的实用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车上的散热式油泵壳体，包括油泵和外壳，所述油泵的左右两端分别固定连接有进气管和出气管，所述外壳设置于油泵的外壁上，所述油泵与外壳之间的间隙构成散热腔，所述油泵和外壳之间通过散热片固定连接，所述外壳的内壁固定安装有水冷箱，所述散热片贯穿水冷箱的内腔，所述外壳的外部设置有与水冷箱相匹配的注水孔和蒸汽孔，所述蒸汽孔内设置有用于防漏的海绵垫，所述油泵的左右两端分别固定安装有头部保护罩和尾部保护罩，其中所述进气管和出气管分别贯穿尾部保护罩和头部保护罩与油泵固定连接，所述尾部保护罩的侧壁与底部圆形壁上均开设有进气通孔，其中所述进气通孔上固定安装有防尘过滤网，所述头部保护罩上固定安装有微型马达，所述微型马达的动力输出端延伸至头部保护罩内部并固定安装有抽风扇叶，所述头部保护罩的圆形底壁上设置有出气通孔。

优选的，所述头部保护罩和尾部保护罩均通过螺栓连接的方式与外壳实现固定连接，其中所述头部保护罩、尾部保护罩和外壳的横截面均为面积相等的正六边形结构，所述头部保护罩和尾部保护罩在于油泵的连接处同样设置有与进气通孔内部相同的防尘过滤网。

优选的，所述水冷箱以外壳为顶盖设置于散热腔内，其中所述水冷箱为悬空设置，所述水冷箱数量为六个且呈六边形设置，所述散热片共分为六组，任意一组所述散热片由若干个组成且均贯穿水冷箱的内部。

优选的，所述微型马达和出气通孔数量为若干个且呈环形设置在头部保护罩的外壁上，其中微型马达和出气通孔交叉设置。

优选的，所述外壳的外壁上还设置有用于固定的安装底座，所述底座上设置有螺栓和螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：不仅可以对油泵起到很好的降温和散热的作用，在降温和散热的同时还能够增加本实用新型的实用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构纵向剖视图；

图2为本实用新型横向剖视图；

图3为本实用新型头部保护罩结构示意图。