[实用新型]一种集装箱竹木复合板

说明书

本实用新型属于集装箱底板技术领域，特别是涉及一种集装箱竹木复合板。本实用新型公开一种集装箱竹木复合板，由上至下依次包括耐磨层、竹木层、减震层和基层。所述耐磨层为竹青材质；所述竹木层为复数层竹单板、木单板和无纺布交错叠置压合制成；所述减震层为弹性材质制成；所述基层为复合橡胶板。本实用新型采用竹、木等材质构成的复合型底板替代传统纯木材构成的集装箱底板，可有效减少木材的耗用，而且本实用新型多层不同材质复合的结构可有效保持集装箱底板所需的耐磨、高强度等使用需求。

技术领域

本实用新型属于集装箱底板技术领域，特别是涉及一种集装箱竹木复合板。

背景技术

随着全球贸易的高速发展，集装箱的市场需求越来越大，作为集装箱的重要组成部分——集装箱底板的需求量也不断增大。传统的集装箱底板大多采用东南亚的热带阔叶木作为原材料，但由于木材的生长周期长，不断砍伐导致木材资源日益枯竭，不但造成集装箱底板的生产成本不断上升，同时也对环境造成严重的影响。

我国竹资源非常丰富，由于毛竹是一种可再生速生材资源，用毛竹替代木材生产集装箱底板对于保护森林资源、降低集装箱底板生产成本具有重要作用。但竹材具有较高强度，若全部用竹材生产集装箱底板，存在密度过大、外观质量不好的不足。近年来，桉木、杨木、松木等速生木材逐渐被用于制造集装箱用底板，但是由于这些木材的物理力学性能不高，会影响集装箱底板的强度性能。将竹材与桉木、杨木、松木合理搭配用于生产集装箱底板不但能实现性能互补，而且有利于降低集装箱底板的生产成本和保护环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种集装箱竹木复合板。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：一种集装箱竹木复合板，由上至下依次包括耐磨层、竹木层、减震层和基层。所述耐磨层为竹青材质；所述竹木层为复数层竹单板、木单板和无纺布交错叠置压合制成；所述减震层为弹性材质制成；所述基层为复合橡胶板。本实用新型采用竹、木等材质构成的复合型底板替代传统纯木材构成的集装箱底板，可有效减少木材的耗用，而且本实用新型多层不同材质复合的结构可有效保持集装箱底板所需的耐磨、高强度等使用需求。

进一步的，所述竹木层与减震层之间设有木塑板；所述竹木板下表面均匀设有若干凹槽；所述木塑板上面设有与凹槽匹配的凸块。

木塑板是一种主要由木材(木纤维素、植物纤维素)为基础材料与热塑性高分子材料(塑料)和加工助剂等，混合均匀后再经模具设备加热挤出成型而制成的高科技绿色环保新型装饰材料，兼有木材和塑料的性能与特征，是能替代木材和塑料的新型复合材料。增设木塑板可进一步增强本实用新型的使用强度、提高抗压等性能。

进一步的，所述凸块为上窄下宽的追形状，该形状可便于木塑板与竹木板在压合制成时便于嵌合封装。

进一步的，所述减震层为网格状的PVC支撑柱。PVC网格面料主要成份为聚氯乙烯，PVC(聚氯乙烯)色泽鲜艳、耐腐蚀、牢固耐用，由于在制造过程中增加了增塑剂、抗老化剂等一些有毒辅助材料来增强其耐热性，韧性，延展性等。使用过程中可适当吸收本实用新型复合板收到的压力，降低其受损坏的可能；同时增强本实用新型的韧性、强度。

进一步的，所述复合橡胶板为铝丝网复合热塑性橡胶。

进一步的，所述竹木层上面设有玻璃网格布，可增强竹木层的结构强度。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型公开一种集装箱竹木复合板，由上至下依次包括耐磨层、竹木层、减震层和基层。所述耐磨层为竹青材质；所述竹木层为复数层竹单板、木单板和无纺布交错叠置压合制成；所述减震层为弹性材质制成；所述基层为复合橡胶板。本实用新型采用竹、木等材质构成的复合型底板替代传统纯木材构成的集装箱底板，可有效减少木材的耗用，而且本实用新型多层不同材质复合的结构可有效保持集装箱底板所需的耐磨、高强度等使用需求。

附图说明