[实用新型]一种空气输送管路

说明书

本实用新型公开一种空气输送管路，包括空气输送管道、增压外壳、压气机、压气机座以及空气需要部，所述增压外壳和压气机座相连，且所述压气机设于所述压气机座的前端，空气输送管道的一端连接于增压外壳的外表面，空气输送管道的的另一端与空气需要部相连，所述增压外壳间隔设于压气机的外周；所述增压外壳包括进口部和环形的气体通道，所述气体通道设于进口部的后端，且气体通道形成于增压外壳的内部，所述气体通道的外端相切设置有若干个气体出口，所述气体通道与空气输送管道相联通，且相联通处形成所述气体出口。本实用新型采用空气输送管道相切引出气流，减少空气的压力损失和速度损失。

技术领域

本实用新型属于航空航天组合发动机技术领域，涉及一种空气输送管路。

背景技术

近些年来，临近空间作为卫星和航空器之间的空域，越来越多的被相关国家所重视。在此空间内大气稀薄，且已经无法满足吸气式发动机的工作要求，为了解决临近空间大气稀薄无法满足吸气式发动机工作要求的问题，更好地利用这一空间，需要设计一种发动机不仅可以在对流层工作还可以在平流层工作。组合发动机的概念渐渐浮现在人们面前。因为这一空间，只有组合发动机能完全满足高超声速临近空间飞行器技术需求。涡轮冲压组合发动机虽然能满足这种条件的飞行但是其进排气的调节技术和结构热防护技术难以解决。空气涡轮火箭组合发动机尤为突出。空气涡轮火箭发动机的关键技术旨在保证在低速情况下启动，涡轮增压部分更好地保证在低速情况下启动。

空气涡轮火箭发动机结合涡轮喷气发动机和火箭发动机的优点。空气涡轮火箭发动机在航空器空域中利用空气中的氧气实现飞行器的自主起飞和着陆，而自身携带的推进剂可使相关飞行器在临近空间飞行。设计适合的压气机与气体流动通道显得尤为重要，设计不合理会造成气体流动损失，从而导致燃烧室所需空气提供不足，或者造成提供空气来流不规则影响燃烧效果。从而影响组合发动机低速阶段的起飞动力。

此外在锅炉燃烧或者需要提供空气的或者其他气体的装置进行远距离传输气体时难免会对气体造成压力和速度方面的损失，这样就需要在提供结构上进行相关结构布局，尽可能的做到对来流空气无损失，另外对需要空气或者其他气体的部位或者领域提供损失小排出距离远的结构也是一种思路。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空气输送管路，采用空气输送管道相切引出气流，减少空气的压力损失和速度损失。

本实用新型采用的技术方案是：本实用新型提供一种空气输送管路，包括空气输送管道、增压外壳、压气机、压气机座以及空气需要部，所述增压外壳和压气机座相连，且所述压气机设于所述压气机座的前端，空气输送管道的一端连接于增压外壳的外表面，空气输送管道的的另一端与空气需要部相连，所述增压外壳间隔设于压气机的外周；

所述增压外壳包括进口部和环形的气体通道，所述气体通道设于进口部的后端，且气体通道形成于增压外壳的内部，所述气体通道的外端相切设置有若干个气体出口，所述气体通道与空气输送管道相联通，且相联通处形成所述气体出口。

优选的，所述空气输送管道包括粗部、细部，以及与所述粗部和细部平滑连接的过渡部，所述粗部直径大于所述细部；

所述粗部的前端和后端直径相同，所述细部的前端和后端直径也相同，所述过渡部的直径沿空气输送的方向逐渐减小。

优选的，所述空气需要部上设置有连接部。

优选的，所述空气输送管道连接于空气需要部前端。

优选的，所述增压外壳前端超过压气机的叶片高度，增压外壳后端通过第一法兰与压气机座相连。

优选的，所述空气输送管路还包括驱动结构，所述压气机与驱动结构相连，并通过驱动结构提供动力。

优选的，所述驱动结构为马达，或者，所述驱动结构包括涡轮和传动轴，所述传动轴的一端与压气机相连，所述传动轴的另一端与涡轮相连，所述涡轮通过传动轴驱动压气机工作。