[实用新型]一种汽车备胎架限位绳挂钩支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车备胎架限位绳挂钩支架，包括连接杆、定位套、钩头、连接座、卡杆、拉力弹簧、第二连接销、固定钩、限位销、U型架、下压座、压缩弹簧、压块、连接孔、防护垫和防护板，所述连接杆外端螺纹连接有定位套，所述定位套下端焊接有钩头，通过按压把手带动卡杆绕连接座向下转动，此时，拉力弹簧被拉伸，直至按压卡杆上的固定钩与U型架卡接，通过拉力弹簧的作用，使得固定钩与U型架不易松脱，同时，卡杆向下带动下压座向下运动，使得压块与限位绳接触，顶杆受力挤压压缩弹簧，在压缩弹簧的作用力下，从而保持压块与限位绳抵持，通过上述结构的设置，使得该挂钩支架在悬挂时能够有效的防止限位绳松动脱出挂钩现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车备胎架限位绳挂钩支架。

背景技术

现有技术中挂钩支架在使用时一般通过转动挂钩，使得限位绳在挂钩内与丝杆抵持固定，这种固定方式牢固性较差，限位绳位于其中会随着汽车的行驶晃动，使得限位绳产生松动，甚至有可能导致限位松动脱出挂钩，因此，需要设计一种汽车备胎架限位绳挂钩支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎架限位绳挂钩支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车备胎架限位绳挂钩支架，包括连接杆、定位套、钩头、连接座、第一连接销、卡杆、把手、第一连接板、第二连接板、拉力弹簧、第二连接销、固定钩、限位销、U型架、下压座、套筒、顶杆、压缩弹簧、压块、连接孔、第一限位圈、第二限位圈、防护垫和防护板，所述连接杆外端螺纹连接有定位套，所述定位套下端焊接有钩头，所述钩头上部外侧焊接有连接座，所述连接座上端通过第一连接销转动连接有卡杆，所述卡杆上端设置有把手，所述卡杆下部一侧焊接有第一连接板，所述钩头下部一侧焊接有第二连接板，且第一连接板和第二连接板之间设置有拉力弹簧，所述拉力弹簧两端分别与第一连接板和第二连接板连接，所述卡杆上部一端通过第二连接销转动连接有固定钩，且固定钩一侧相对于卡杆一端设置有限位销，所述定位套上端一侧焊接有U型架，且固定钩与U型架卡接，所述卡杆下端设置有下压座，所述下压座下端均匀嵌设有套筒，所述套筒内部设置有顶杆，所述顶杆上端设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与顶杆连接，所述压缩弹簧另一端与套筒上壁连接，所述顶杆下端设置有压块。

进一步的，所述第一连接板和第二连接板一端均开设有连接孔，且拉力弹簧与连接孔连接。

进一步的，所述套筒内壁下部设置有第一限位圈，所述顶杆上部设置有第二限位圈。

进一步的，所述钩头一侧端上部设置有防护垫。

进一步的，所述钩头一侧端下部焊接有防护板，且防护板和钩头上部均呈Y型，所述防护板上端与连接座上端焊接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过按压把手带动卡杆绕连接座向下转动，此时，拉力弹簧被拉伸，直至按压卡杆上的固定钩与U型架卡接，通过拉力弹簧的作用，使得固定钩与U型架不易松脱，同时，卡杆向下带动下压座向下运动，使得压块与限位绳接触，顶杆受力挤压压缩弹簧，在压缩弹簧的作用力下，从而保持压块与限位绳抵持，通过上述结构的设置，使得该挂钩支架在悬挂时能够有效的防止限位绳松动脱出挂钩现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的顶杆的结构示意图；