[实用新型]一种汽车冷却风扇电机传动结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车冷却风扇电机传动结构，包括风扇主体，所述风扇主体上安装有风扇叶，且风扇叶共设置有六个，所述风扇主体的前端安装有前挡盖，且前挡盖表面设置有固定槽，所述风扇主体表面设置有通孔，且风扇主体通过转动轴与电动机转动连接，所述电动机的外侧安装有固定环箍，且固定环箍通过紧固轴销与电机座相固定，所述风扇主体的外部安装有防护罩壳，且防护罩壳的内部安装有紧固环，所述紧固环通过铰接架与风扇主体相固定，所述电机座的一端安装有固定环，且固定环表面设置有通孔。本实用新型解决了目前汽车冷却风扇电机传动结构较为复杂，电动机安装固定不方便以及散热效果较差等问题。

技术领域

本实用新型涉及冷却风扇设备领域，具体是一种汽车冷却风扇电机传动结构。

背景技术

电机风扇是一种具有风扇毂和叶片的电机，沿风扇毂外圆周并有均匀分布的槽，叶片插在槽中，经焊接、粘接等永久性联接方法使叶片与风扇毂成为一体。电机风扇的整体平衡性好，可节省调整平衡所需工时，重量比螺栓联接式风扇减轻30％以上。采用本实用新型的电机运行时的振动和噪声均有所降低。尽管电机风扇有很高的可靠性，但它仍然是机械器件，在长时间使用时，其速度可能会下降甚至停转，所以最好对风扇的运行状态进行实时监测，便于及时发现问题。利用报警传感器可在风扇速度低于某个门限值时给出报警信号，而速度信号输出则可实现风扇速度的实时监控。从风扇电路输出的报警信号有“高电平”和“低电平”两种状态，两种电平所代表的意义一般按照正逻辑体制，高电平表示“故障”，“低电平”表示“正常”。从风扇电路输出的转速信号通常为脉冲形式，每个波头表示风扇转过一圈，这样的信号可直接通过数据总线提供给主机进行显示。

目前的汽车冷却风扇电机传动结构较为复杂，电动机安装固定不方便以及散热效果较差等问题，因此市场急需研制一种新型的汽车冷却风扇电机传动结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却风扇电机传动结构，以解决现有技术中的汽车冷却风扇电机传动结构较为复杂，电动机安装固定不方便以及散热效果较差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷却风扇电机传动结构，包括风扇主体，所述风扇主体上安装有风扇叶，且风扇叶共设置有六个，所述风扇主体的前端安装有前挡盖，且前挡盖表面设置有固定槽，所述风扇主体表面设置有通孔，且风扇主体通过转动轴与电动机转动连接，所述电动机的外侧安装有固定环箍，且固定环箍通过紧固轴销与电机座相固定，所述风扇主体的外部安装有防护罩壳，且防护罩壳的内部安装有紧固环，所述紧固环通过铰接架与风扇主体相固定，所述电机座的一端安装有固定环，且固定环表面设置有孔洞。

优选的，所述风扇主体穿过固定槽延伸至前挡盖的外部。

优选的，所述转动轴的一端穿过通孔延伸至风扇主体内部。

优选的，所述电动机的表面设置有散热槽。

优选的，所述固定环的一端通过减震垫圈与底壳盖相连接。

优选的，所述电机座与固定环表面的孔洞相嵌合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在风扇主体通过转动轴与电动机转动连接，利用电动机带动转动轴飞速转动，从而带动风扇主体上的风扇叶进行转动散热，电动机的外侧安装有固定环箍，固定环箍通过紧固轴销与电机座相固定，利用固定环箍配合紧固轴销对电动机位置进行安装固定，具备连接牢靠，拆卸方便快捷的优点；电机座的一端安装有固定环，固定环的一端通过减震垫圈与底壳盖相连接，通过设置有减震垫圈，可对电机座部位进行减震和缓冲保护，防止电动机产生过大震动而发生组件松动情况；电动机的表面设置有散热槽，散热槽可对电动机内部进行快速散热，防止热量积压而影响电动机的稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电动机结构示意图。