[实用新型]传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构

说明书

本实用新型公开了传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构，具体涉及动力输送领域，包括传动轴，所述传动轴的一端设置有主动带轮组件，所述主动带轮组件的底端设置有主动轮组支架，所述主动带轮组件的一侧外部设置有从动带轮组件，所述主动带轮组件上的主动轮和从动带轮组件上的从动带轮之间套接有皮带。本实用新型通过从扭转减震器前端面取得动力驱动负载，将发动机后飞轮动力输出口留给其它负载使用，使发动机可以同时驱动至少两个负载，通过更换不同长度皮带还可以调整主动带轮组件中的主动带轮和从动带轮组件中的从动带轮中心距，这样留给负载的安装空间可以很大，从而避免负载安装空间不足。

技术领域

本实用新型涉及动力输送技术领域，更具体地说，本实用涉及传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构。

背景技术

各种用于消防、抢险救援、野外施工领域的多功能作业车辆上，经常需要用一台发动机同时驱动多个负载，比如变速箱、液压泵、发电机、空压机等。目前，国内外相关厂商所采用的传动方式主要有两种。一种是在发动机飞轮端(即发动机的后输出端)加装一个输入端多个输出端的分动箱，在分动箱多个输出端上联结多个负载(并联传动)，另一种是从发动机飞轮端联结第一个负载，在第一个负载后联结第二个负载，依此类推直至联结所有负载(串联传动)，经检索，专利申请号为CN202541307U的实用新型专利公开了一种可移动发电装置，包括行走设备和设置于所述行走设备上的发动机和发电机，其中，还包括设置于所述行走设备上用于驱动所述行走设备行走的液压泵，所述发动机、发电机和所述液压泵通过法兰、轴套或联轴器依次串联。该专利即采用了这种串联传动的方式，也可以将这两种方式相结合构成混联传动，这些传动方式的共同特点是都从发动机的后输出端取得动力。

但是，现有多功能作业车辆传动方式都存在一定的缺点，比如分动箱联结存在成本高，各输出端中心距较小，发电机、空压机等体积较大的负载无法直接联结的问题，另外串联方式使联结后的动力机组总成部件长度较大，某些情况下不方便整机布置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构，通过从扭转减震器前端面取得动力驱动负载，将发动机后飞轮动力输出口留给其它负载使用，使发动机可以同时驱动至少两个负载，通过更换不同长度皮带还可以调整主动带轮组件中的主动带轮和从动带轮组件中的从动带轮中心距，这样留给负载的安装空间可以很大，从而避免负载安装空间不足，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：传动轴与发动机前动力输出接口联结的皮带式传动机构，包括传动轴，所述传动轴的一端设置有主动带轮组件，所述主动带轮组件的底端设置有主动轮组支架，所述主动带轮组件的一侧外部设置有从动带轮组件，所述主动带轮组件上的主动轮和从动带轮组件上的从动带轮之间套接有皮带，所述从动带轮组件的一端外部设置有从动轮组支架，所述主动带轮组件的外部设置有安装底架，所述安装底架位于从动带轮组件和主动带轮组件之间，所述安装底架的一边外壁安装有扭转弹簧安装座，所述扭转弹簧安装座的一端设置有扭转弹簧，所述扭转弹簧远离扭转弹簧安装座的一端安装有张紧轮，所述从动带轮组件的输出端连接有负载。

在一个优选地实施方式中，所述负载为液压泵，且负载和从动轮组支架之间留有间隙。

在一个优选地实施方式中，所传动轴的两端均设置有万向节和伸缩花键。

在一个优选地实施方式中，所述主动带轮组件焊接在主动轮组支架上，所述从动带轮组件焊接在从动轮组支架上。

在一个优选地实施方式中，所述传动轴的另一端通过万向节和扭转减震器前端面连接。

本实用新型的技术效果和优点：