[实用新型]一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构

说明书

本实用新型涉及一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构，包括：中壳主体，所述中壳主体设有元器件弹性卡槽及自适应卡接部，所述自适应卡接部包括第一自适应卡扣及第二自适应卡扣，所述第一自适应卡扣及所述第二自适应卡扣相对的设置在所述元器件弹性卡槽内，所述元器件弹性卡槽的内壁上相对的开设有第一弹片槽及第二弹片糟，所述第一弹片槽的内壁上延伸形成第一自适应抵接片，所述第二弹片糟的内壁上延伸形成第二自适应抵接片。本实用新型所述的用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构采用一对弹性卡扣及一对弹性抵接片，分别实现对不同预充电阻的弹性卡接和弹性抵接，从而适应不同尺寸的预充电阻。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池包机械结构，具体是一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构。

背景技术

电动汽车内有一元件叫电池包断路单元(英文简称BDU)，其主要作用为当系统报错时，电池系统基于整车控制器命令通过主接触器切断电流以保证系统安全；电池包断路单元上设置有预充电阻，电池包断路单元主体上设有容纳预充电阻的槽，达到固定预充电阻的作用，现有电池包断路单元包存在以下问题：容纳预充电阻的槽的容置空间恒定，当预充电阻进行替换时，会出现替换件与被替换件大小不一样的情况；从而会出现无法放入预充电阻的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构。

本实用新型采用的技术方案为：一种用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构，包括：中壳主体，所述中壳主体设有元器件弹性卡槽及自适应卡接部，所述自适应卡接部包括第一自适应卡扣及第二自适应卡扣，所述第一自适应卡扣及所述第二自适应卡扣相对的设置在所述元器件弹性卡槽内，所述第一自适应卡扣一端与所述元器件弹性卡槽的底面固定，另一端为自由端；所述第二自适应卡扣一端与所述元器件弹性卡槽的底面固定，另一端为自由端；所述元器件弹性卡槽的内壁上相对的开设有第一弹片槽及第二弹片糟，所述第一弹片槽的内壁上延伸形成第一自适应抵接片，所述第二弹片糟的内壁上延伸形成第二自适应抵接片，所述第一自适应抵接片一端与所述第一弹片槽的内壁固定，另一端为自由端；所述第二自适应抵接片一端与所述第一弹片槽的内壁固定，另一端为自由端。

本实用新型的效果是：本实用新型所述的用于电池包断路单元预充电阻的自适应卡扣结构采用一对弹性卡扣及一对弹性抵接片，分别实现对不同预充电阻的弹性卡接和弹性抵接，从而适应不同尺寸的预充电阻。

附图说明

图1所示为一种电池包断路单元的结构示意图；

图2所示为一种电池包断路单元的去除上壳总成后的结构示意图；

图3所示为图1中元器件固定槽处的结构示意图；

图4所示为图1中防护盖的结构示意图；

图5所示为图1中中壳固定扣的结构示意图；

图6所示为图5去除中壳固定扣的结构示意图；

图7所示为图2中减震降噪单元处的结构示意图；

图8所示为图7去除减震降噪单元处后的结构示意图；

图9所示为中壳总成的结构示意图；

图10所示为图9中继电器固定槽处的放大结构示意图；

图11所示为另一角度的继电器固定槽处的放大结构示意图；

图12所示为FPC总成的结构示意图；

图13所示为另一角度的FPC总成的结构示意图；

图14所示为图12中弹性夹片的结构示意图；

图15所示为插接孔处的截面示意图；