[实用新型]一种连接空心卡盘和实心油缸的拉杆

说明书

本实用新型涉及一种连接空心卡盘和实心油缸的拉杆，包括卡盘螺套接头（1）、长管套（3）和油缸接头（4），其中，所述卡盘螺套接头（1）通过卡盘连接法兰（7）与右端的空心卡盘（8）连接，所述油缸接头（4）通过油缸连接法兰（6）与左端的实心油缸（5）连接，所述长管套（3）位于卡盘螺套接头（1）与油缸接头（4）之间。本实用新型作为机械设备中的一种机械零件结构的设计，降低了加工制造成本，并且该拉杆的设计结构简单、加工工艺简单、可靠，并具有良好的刚性、经济实用性和新型性，尤其涉及到配置液压空心卡盘和实心回转油缸的夹紧机构的机械领域中。

技术领域

本实用新型涉及机械零件结构中的技术领域，具体是一种拉杆的设计，是应用于机械设备中用于连接空心卡盘和实心油缸的拉杆。

背景技术

在机械设备中，采用液压空心卡盘和实心回转油缸的夹紧机构是机床行业中一种应用极为广泛的零件加工的夹持方式，通过液压卡盘的卡爪对零件的可靠夹紧完成零件的切削，液压动力是由机床尾部的油缸通过拉杆传递至卡盘的卡爪。该机构结构简单、性能可靠并可提高机床的自动化程度。传统的连接空心卡盘和实心油缸的拉杆设计采用整体式的结构，其刚性虽好但浪费材料（为整体实心棒料）或周期较长（为锻压成型）且加工工序复杂，加工周期长。因此，需要设计一种刚性较好、加工简单而又经济实用的焊接式连接拉杆来替代传统的整体式拉杆。

实用新型内容

发明目的：本实用新型为了克服现有技术中存在的不足，提供了一种经济实用、性能可靠的焊接式拉杆用于连接空心卡盘和实心油缸。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种连接空心卡盘和实心油缸的拉杆，包括卡盘螺套接头1、长管套3和油缸接头4，其中，所述卡盘螺套接头1通过卡盘连接法兰7与右端的空心卡盘8连接，所述油缸接头4通过油缸连接法兰6与左端的实心油缸5连接，所述长管套3位于卡盘螺套接头1与油缸接头4之间。

进一步地，所述卡盘螺套接头1、油缸接头4和中间的长管套3之间通过焊接方式连接为一体式结构。

进一步地，所述长管套3选用无缝钢管。

进一步地，还包括U型槽口，其设置在拉杆的左侧轴肩，用于配合专用工装扳手在安装拉杆时使用，专用工装扳手设置的凸台与所述拉杆的U型槽口尺寸匹配。

进一步地，还包括O型密封槽和安装在O型密封槽内的O型密封圈2，O型密封槽设置在卡盘螺套接头1的外周，用于防止冷却液进入机床主轴内孔。

本实用新型具有以下有益效果：

作为机械设备中的一种机械零件结构的设计，降低了加工制造成本，并且该拉杆的设计结构简单、加工工艺简单、可靠，并具有良好的刚性、经济实用性和新型性，尤其涉及到配置液压空心卡盘和实心回转油缸的夹紧机构的机械领域中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：卡盘螺套接头1、O型密封圈2、长管套3和油缸接头4、实心油缸5、 油缸连接法兰6 、卡盘连接法兰7 、空心卡盘8。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所述的连接空心卡盘和实心油缸的拉杆包括卡盘螺套接头1、O型密封圈2、长管套3和油缸接头4。卡盘螺套接头1与右端的卡盘相连、油缸接头4与左端的油缸5连接，卡盘螺套接头1、油缸接头4和中间的长管套3，通过焊接工艺使之合为一体即焊接式拉杆用于连接机床右侧的空心卡盘8和左侧的实心油缸5。焊接后拉杆毛坯存在一定的变形，为了保证零件的加工精度，按照加工工艺，所述的卡盘螺套接头1、油缸接头4和长管套3在焊接前均需留放一定的加工切削余量，焊接后拉杆毛坯作为一体化进行多道工序的加工来满足图纸的形位尺寸公差及粗糙度要求。