[实用新型]一种小跨径公路桥梁伸缩装置

说明书

本实用新型涉及一种小跨径公路桥梁伸缩装置，包括设于预制梁混凝土桥面上和桥台背墙混凝土层上的钢板、设于桥台背墙中的第一锁定件、设于钢板一端的第二锁定件，第一锁定件与第二锁定件之间通过横向钢筋固定，第二锁定件设于桥台背墙混凝土层中。本实用新型具有行车舒适、安全排防水功能，既可承受车辆反复碾压不变形，保证梁端不受破坏，又可有效阻止雨水渗漏至桥内，影响桥梁耐久性，技术安全、可靠；施工简单，工程费用低，便于养护维修，拆卸方便；工期较短，运营养护成本少。

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩装置，尤其是一种小跨径公路桥梁伸缩装置。

背景技术

在平原及盆地地区，当地为了解决生产、生活需要，开挖了许多人工水渠，以满足灌溉需求，水系极为发达；同时也修建了不少村通、乡通等具有一定规模的道路，形成极为便利的路网结构。

随着交通基础设施的建设，高速公路、快速道路等具有封闭式道路也在快速发展，新建道路与水系、地方道路交叉干扰亦越来越多，而水系、地方道路在10m左右较为普片，需要设置小跨径的桥梁或涵洞通过，使桥梁间距越来越小，有的间隔几百米就设一座桥，桥梁密度较大，出现了较多的桥梁伸缩缝。

对于小跨径桥梁的伸缩缝，一般采用暗埋式伸缩缝、桥面切缝或数模型伸缩缝形式，暗埋式伸缩缝、桥面切缝是在梁端与桥台之间的梁缝上面放置一块钢板，钢板上使用改性沥青混凝土或桥面沥青混凝土，在桥梁收缩变形及车轮反复作用下，梁缝顶上钢板容易发生位移，顶部沥青混凝土容易开裂，部分雨水积流于空隙中，部分通过裂缝下渗至桥体，长期会导致伸缩缝附近强度降低，形成恶性循环，将危机行车安全及桥梁耐久性；而数模型伸缩缝需沥青混凝土路面施工完成后切开路面，安装伸缩缝，在安装时容易出现路面高差不一样，或在使用期间由于强度不一致，在行车时常会出现跳车，桥梁密度大后更为明显，降低行车的舒适度，且其结构复杂，安装程序多，养护维修及更换不便，且造价高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的小跨径桥梁伸缩装置，能够满足结构受力要求，解决桥头跳车，提高行车舒适度，又能防止桥面渗水，提高桥梁结构的耐久性，确保道路正常运营，施工方便，经济适用。

本实用新型采用以下技术方案：

一种小跨径公路桥梁伸缩装置，包括设于预制梁混凝土桥面上和桥台背墙混凝土层上的钢板、设于桥台背墙中的第一锁定件、设于钢板一端的第二锁定件，第一锁定件与第二锁定件之间通过横向钢筋固定，第二锁定件设于桥台背墙混凝土层中。进而，钢板一端固定、一端活动，可使梁端自由伸缩。

进一步地，预制梁与桥台背墙之间设有弹性材料，弹性材料一端与钢板接触，两侧分别与预制梁混凝土层、桥台背墙混凝土层接触。

进一步地，第一锁定件为一部分设于桥台背墙中，另一部分设于桥台背墙混凝土层中的U型预埋钢筋。

进一步地，U型预埋钢筋通过桥台背墙中的横向钢筋固定。

进一步地，第二锁定件包括设于钢板上的螺帽，锚固U型螺栓通过螺帽设于钢板上。

进一步地，预制梁混凝土桥面上和桥台背墙混凝土层上设有防水层。以防雨水下下渗至桥体，影响桥梁耐久性。

进一步地，预制梁混凝土桥面上和桥台背墙混凝土层上设有沥青混凝土层，沥青混凝土层将钢板覆盖，沥青混凝土层表面对应弹性材料处设有切缝。缝内填塞沥青玛蹄脂，防止伸缩缝附近路面开裂。沥青混凝土路面材料与前后路面一致，过渡自然，在车辆行驶时，不会产生异样感觉，达到安全舒适目的，而车辆荷载通过钢板传递至梁部、桥台，梁缝处不会因受力集中而破坏，可以阻止雨水渗入，确保梁体耐久性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）本实用新型在伸缩缝处路面结构与一般路基地段一致，与路基一起摊铺，一次成形，过渡平顺、自然，可防止桥头跳车，提高行车舒适度，无明显可见的伸缩缝，视觉效果好。