[实用新型]一种卧式高速比减速电机

说明书

本实用新型公开了一种卧式高速比减速电机，包括电机和减速箱，所述电机内部设置有一端伸入减速箱内部的电机轴，所述电机轴伸入减速箱内部的一端设置有主动齿轮，所述减速箱内部设置有与电机轴平行的输出轴，所述输出轴一端伸出减速箱外部，另一端转动连接在减速箱内壁上，所述输出轴设置在减速箱内部的一端设置有输出齿轮，所述减速箱内部设置有齿轮组，所述齿轮组包括两端转动连接在减速箱内侧壁上的连接轴，所述连接轴上设置有与主动齿轮啮合的从动齿轮和与输出齿轮啮合的齿轮轴。本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，降噪效果好，能有效减少噪声的产生，既保证了减速电机的使用效果，又大大延长了减速电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速电机技术领域，具体为一种卧式高速比减速电机。

背景技术

减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。第二次世界大战后，军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机、直流减速电机的开发和生产，随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机，电机产品的外延和内涵得到不断拓展，减速电机的通用性逐渐向专用性方向发展，越来越多不同种类的减速电机应运而生。

齿轮减速电机是众多减速电机中应用较为广泛的一种，其一般是通过把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过齿轮减速电机输入轴上的齿数较少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。然而，现有技术的齿轮减速电机在运行过程中噪声较大，既会影响减速电机的使用效果，又会大大缩短减速电机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供的一种降噪效果好的卧式高速比减速电机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种卧式高速比减速电机，包括电机和减速箱，所述电机内部设置有一端伸入减速箱内部的电机轴，所述电机轴伸入减速箱内部的一端设置有主动齿轮，所述减速箱内部设置有与电机轴平行的输出轴，所述输出轴一端伸出减速箱外部，另一端转动连接在减速箱内壁上，所述输出轴设置在减速箱内部的一端设置有输出齿轮，所述减速箱内部设置有齿轮组，所述齿轮组包括两端转动连接在减速箱内侧壁上的连接轴，所述连接轴上设置有与主动齿轮啮合的从动齿轮和与输出齿轮啮合的齿轮轴，所述主动齿轮、从动齿轮、输出齿轮和齿轮轴均包括齿轮主体，所述齿轮主体边沿设置有若干个齿牙，所述齿牙两侧面上均开设有凹槽，相邻所述凹槽之间设置有凸块，所述凸块内部均开设有若干个用于导通相邻凹槽的通孔。

作为本实用新型的进一步设置，所述减速箱靠近电机的一侧外壁上开设有用于电机轴穿过的穿孔一，所述穿孔一内部设置有第一轴承，所述电机轴通过第一轴承与穿孔一转动连接，所述减速箱远离电机的一侧外壁上开设有用于输出轴穿过的穿孔二，所述穿孔二内部设置有第二轴承，所述减速箱内壁上对应穿孔二位置设置有安装座，所述安装座内设置有滑动轴承，所述输出轴一端通过第二轴承与穿孔二转动连接，另一端通过滑动轴承转动连接在安装座内部，所述减速箱相对的两侧内壁上均开设有用于连接轴穿过的安装孔，所述安装孔内均设置有第三轴承，所述连接轴两端均通过第三轴承转动连接在安装孔内部。

作为本实用新型的进一步设置，所述输出轴上开设有限位环槽，所述限位环槽内部套设有与第二轴承抵触的限位套环。

作为本实用新型的进一步设置，所述电机轴与穿孔一、输出轴与穿孔二的连接处均设置有油封。

作为本实用新型的进一步设置，所述齿轮主体中间位置开设有连接孔，所述连接孔内部设置有环形轮毂，所述环形轮毂由合金钢制成。

作为本实用新型的进一步设置，所述减速箱底部两侧均设置有底脚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，降噪效果好，能有效减少噪声的产生，既保证了减速电机的使用效果，又大大延长了减速电机的使用寿命。

附图说明