[实用新型]蓄电池模块冷却结构及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种蓄电池模块冷却结构，蓄电池模块包括多个压装配合的单体蓄电池，和贴附于相邻的两个单体蓄电池组装端面之间的冷却板。多个单体蓄电池在厚度方向并列布置组成蓄电池模块，冷却板位于相邻的两个单体蓄电池之间，可将蓄电池模块内部的热量直接导出。冷却板包括厚度方向两端面分别与单体蓄电池贴合的导热板，和与导热板的周向边缘连通，将其导出的热量进行散出的散热装置。冷却板由导热板直接位于蓄电池模块内部，导热板在厚度方向上与单体蓄电池直接贴合，导热板的边缘连通散热装置，从而将蓄电池模块内部的热量直接导出，提高蓄电池模块的散热能力，提升散热效率。本实用新型还提供了一种电动汽车。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种蓄电池模块冷却结构及电动汽车。

背景技术

发展纯电动和插电式混合动力汽车是我国汽车产业缓解石油压力、实现环境友好、促进转型升级的重大任务。动力蓄电池系统作为纯电动和插电式混合动力汽车的主要动力来源，在电动车辆的设计开发中具有举足轻重的作用。

在现有技术中，用于蓄电池热管理的冷却板多布置于蓄电池模块底部，与蓄电池单体接触面积比较小，散热效率比较低，并且在结构上与蓄电池模块分离，影响蓄电池包装配效率。由此，蓄电池模块或者蓄电池包的冷却系统设计方式对于蓄电池系统性能提升作用有限，且导致蓄电池包安装工艺复杂且不易维护。

因此，如何提升蓄电池热管理系统的散热效率，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种蓄电池模块冷却结构，以提升蓄电池热管理系统的散热效率；本实用新型还提供了一种电动汽车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种蓄电池模块冷却结构，蓄电池模块包括多个压装配合的单体蓄电池，和贴附于相邻的两个所述单体蓄电池组装端面之间的冷却板；

所述冷却板包括厚度方向两端面分别与所述单体蓄电池贴合的导热板，和与所述导热板的周向边缘连通，将其导出的热量进行散出的散热装置。

优选地，在上述蓄电池模块冷却结构中，所述导热板为平板结构的导热板，所述导热板的板面两侧分别贴合于相邻的两个所述单体蓄电池上。

优选地，在上述蓄电池模块冷却结构中，所述散热装置为环绕所述导热板的周向固接的冷却管路。

优选地，在上述蓄电池模块冷却结构中，所述冷却管路包括固设于所述导热板底部的横向部，分别固设于所述导热板宽度方向两侧的第一竖向部和第二竖向部，所述冷却管路的进液口和出液口设置于所述第一竖向部和所述第二竖向部的顶端。

优选地，在上述蓄电池模块冷却结构中，所述冷却管路为铝合金材质的中空管路，所述导热板为铝合金材质的导热板。

优选地，在上述蓄电池模块冷却结构中，所述冷却板包括间隔设置于所述单体蓄电池之间的多个；

所述散热装置还包括连接多个所述第一竖向部的进液口的进液共轨管，和连接多个所述第二竖向部的出液口的出液共轨管。

优选地，在上述蓄电池模块冷却结构中，每个所述单体蓄电池至少一个组装端面与所述冷却板贴紧配合。

优选地，在上述蓄电池模块冷却结构中，所述进液共轨管和所述出液共轨管上均开设有连通所述冷却管路的连接孔，所述连接孔和所述冷却管路之间设置对二者进行密封和固定的密封圈和密封胶。

优选地，在上述蓄电池模块冷却结构中，还包括压紧于多个所述单体蓄电池端部的模块端板，和对多个所述单体蓄电池进行箍筋的钢带。

一种电动汽车，其上设置有对电动汽车提供动力的动力蓄电池，所述动力蓄电池具有如上任意一项所述的蓄电池冷却结构。