[实用新型]一种发动机缸体吊装翻转装置

说明书

本实用新型提供一种应用于发动机装机辅助设备技术领域的发动机缸体吊装翻转装置，所述的发动机缸体吊装翻转装置的挂板(1)上活动连接两个连接钩(3)，连接钩(3)的直角钩(5)与连接钩本体(4)垂直布置，直角钩(5)外端面设置螺纹孔C(6)，铜垫块(2)上设置凸台面A(7)和凸台面B(8)，铜垫块(2)一侧设置凹槽C(9)和凹槽E(10)，铜垫块(4)另一侧设置台阶孔D(11)，本实用新型的发动机缸体吊装翻转装置，结构简单，在发动机装机时，能够方便快捷实现发动机缸体的吊装和翻转，并且集吊装和翻转功能于一体，简化结构、降低成本、方便操作，同时使得装置和缸体接触部分实现面接触，有效减少了缸体和装置磨损。

技术领域

本实用新型属于发动机装机辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机缸体吊装翻转装置。

背景技术

缸体是发动机上的主要零部件之一，其在发动机装机过程中需要经历数次的吊装和翻转，目前主要通过翻转设备或机器人来完成，其主要优点是效率高，稳定性好，缺点是成本高制作周期长，对于产品试制、返修等需要灵活操作的岗位来说很不适用，无法满足实际需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在发动机装机时，能够方便快捷实现发动机缸体的吊装和翻转，并且集吊装和翻转功能于一体，有效简化结构、降低成本、方便操作，同时使得装置和缸体接触部分实现面接触，有效减少了缸体和装置磨损的发动机缸体吊装翻转装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种发动机缸体吊装翻转装置，所述的发动机缸体包括缸体主轴承孔，所述的发动机缸体吊装翻转装置包括挂板、铜垫块，所述的挂板上活动连接两个连接钩，连接钩包括连接钩本体和直角钩，直角钩与连接钩本体垂直布置，直角钩外端面设置螺纹孔C，铜垫块上设置弧形面的凸台面A和弧形面的凸台面B，铜垫块一侧设置凹槽C和凹槽E，铜垫块另一侧设置台阶孔D，台阶孔D、凹槽C、凹槽E为连通结构。

所述的铜垫块设置为能够与直角钩连接在一起的结构，所述的铜垫块与直角钩连接时，直角钩设置为能够延伸到凹槽E内的结构，铜垫块与直角钩连接时，连接螺栓设置为能够依次穿过台阶孔D、凹槽E、凹槽C与直角钩外端面的螺纹孔C拧装连接的结构。

所述的铜垫块为方块结构，凸台面B设置在铜垫块上表面位置，凸台面A 凸起布置在铜垫块上表面位置。

所述的铜垫块的凸台面A的弧面半径尺寸设置为与缸体主轴承孔的半径尺寸相等的结构，凸台面B的弧面半径尺寸设置为大于缸体主轴承孔的半径尺寸的结构。

所述的发动机缸体吊装翻转装置的铜垫块的凹槽C和凹槽E的结合位置设置斜面部Ⅰ，所述的连接钩的连接钩本体和直角钩的结合位置设置斜面部Ⅱ。

所述的发动机缸体吊装翻转装置还包括卸扣，卸扣包括卸扣本体和连接销，卸扣本体呈U字形结构，卸扣本体的本体底部设置为能够穿过挂板且钩挂在挂板上的钩挂孔的结构，连接销穿过卸扣本体上的两个连接孔，卸扣本体和连接销之间呈D字形结构。

所述的连接钩的连接钩本体上端设置通孔，连接钩的连接钩本体通过通孔钩挂在连接销上。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：