[实用新型]立体车库横移跑车及其传送机构

说明书

本实用新型涉及一种立体车库横移跑车及其传送机构。本实用新型的立体车库横移跑车中的驱动带涨紧度变化而需要调节时，只需要通过调节螺栓以及底座板上下两面的螺母进行调节。具体是，当驱动带涨紧度过松时，松开底座板上面的螺母，进而向上拧底座板下面的螺母，进而抬高主动轮箱及主动轮，从而达到张紧驱动带的目的。反之，当需要降低驱动带涨紧度时，进行反向操作即可实现。主动轮被抬高或降低时，传动轴相对框架的角度会变化，而传动轴两端的万向节使传动轴能适应角度的变化并持续向主动轮传递动力而不会被破坏。所以本实用新型的立体车库横移跑车不需要单独设立涨紧装置，具有结构简单、涨紧调节简洁的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库横移跑车及其传送机构。

背景技术

伴随着中国经济的快速发展及小汽车进入家庭的步伐加快，立体车库成为解决国内城市停车难题的最佳解决方案。立体车库包括多层储车空间及沿储车空间横移运动搬运车辆的横移跑车。

横移跑车包括跑车框架，跑车框架上安装有驱动主机、传动轴和传送链机构，驱动主机的动力经万向节传递至传送链机构的主动链轮，跑车框架行走轮被从动链轮所驱动而沿储车空间内轨道行走。

现有技术中的横移跑车在运行一段时间后，传送链机构中的链条经常会松而影响传送链机构的动力传递。通常做法是在跑车框架上安装一个位置可调节的涨紧链轮，在链条松时调节涨紧链轮的位置而张紧链条。这需要独立设立一套位置可调节的涨紧链轮，为适应涨紧链轮的安装，还需要进行一系列适应性的结构改进，这都会造成横移跑车的整体结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于立体车库横移跑车以解决现有技术中需要独立设立一套涨紧链轮而引起横移跑车结构复杂的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种上述立体车库横移跑车中使用的传送机构。

为实现上述目的，本实用新型的传送机构采用以下技术方案：

传送机构，包括主动轮、从动轮及套在主动轮与从动轮之间的驱动带，还包括供主动轮转动安装的主动轮箱、供从动轮转动安装的从动轮箱和轮箱支座，轮箱支座包括支座上板，所述主动轮箱的底座板和/或从动轮箱的底座板通过调节螺栓和螺母安装在所述支座上板上，所述底座板上、下方的调节螺栓上均安装有所述螺母，调节螺栓沿传送机构的布置方向延伸以沿传送机构的布置方向调节底座板位置。

传送机构上下布置，所述支座上板包括水平板段，底座板四角处均设置有所述调节螺栓，底座板被调节螺栓所支撑且水平布置于支座上板上方。

传送机构为传送链机构。

本实用新型的立体车库横移跑车采用以下技术方案：

立体车库横移跑车，包括跑车框架，跑车框架上设置有驱动主机、传动轴和传送机构，传送机构上下布置，包括主动轮、从动轮及套在主动轮与从动轮之间的驱动带，还包括供主动轮转动安装的主动轮箱和轮箱支座，轮箱支座包括支座上板，所述主动轮箱的底座板通过调节螺栓和螺母安装在所述支座上板上，所述底座板上、下方的调节螺栓上均安装有所述螺母，调节螺栓沿上下方向延伸；传动轴的两端均设置有万向节，且通过万向节安装在驱动主机的输出轴与主动轮的轮轴之间，所以传动轴的位置可以灵活调节以适应主动轮的高度调整。

所述支座上板包括水平板段，主动轮箱的底座板四角处均设置有所述调节螺栓，底座板被调节螺栓所支撑且水平布置于支座上板上方。

所述驱动主机的输出轴上连接有联轴器，主动轮的轮轴上也连接有联轴器，传动轴通过万向节连接在两个联轴器之间。

所述驱动主机设置在跑车框架的中部，驱动主机的两端均设置有输出轴，所述传动轴有两个且分别设置于输出轴的两端，传送机构也有两组且分别设置于跑车框架的两端，驱动主机通过两传动轴同时带动两组传送机构运行。

所述驱动主机为永磁同步主机。