[实用新型]一种减震器的连杆缓冲块

说明书

本实用新型公开了一种减震器的连杆缓冲块，包括硅胶材料的本体，所述本体包括内部用于穿插连杆的空心槽，所述空心槽的上下内壁均设有波浪状的第一凹槽，且上下的波浪状凹槽构成弧形缓冲槽，在本体的外壁的左右两侧均设有限位凸环和第二凹槽，所述本体的左侧设有一节波浪状的压缩套管，在压缩套管内部上下均设有一个水平设置的限位槽，所述限位槽的延伸方向与空心槽的延伸方向一致，在限位槽内放置有水平设置的复位弹簧，每一复位弹簧套接在一个螺栓内，所述螺栓的头部位于本体左侧。本结构提高缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器配件的技术领域，特别是一种减震器的连杆缓冲块。

背景技术

减震器是汽车悬架系统中最精密和复杂的机械件，其质量的好坏直接影响着整车行驶的平顺性、操作稳定性和舒适性，而减震器的连杆缓冲块是减震器总成中非常重要的部件，其套于连杆外，并一端顶在上弹簧盘垫圈一侧，另一端定在下弹簧盘垫圈一侧的塑料可压缩的防尘罩一侧，实现当连杆压缩时对防尘罩具有一定的缓冲作用，并当连杆复位时，可以起到对防尘罩的进行冲击提高其防尘罩的复位效果，避免防尘罩因复位不好而影响防尘效果，同时连杆缓冲块对连杆也有一定的缓冲作用，避免连杆因伸缩时由于速度过快而影响使用效果，但是目前的缓冲块为一个简单套管的结构，导致缓冲效果以及复位效果差，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种便于复位以及提高缓冲效果的一种减震器的连杆缓冲块。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种减震器的连杆缓冲块，包括硅胶材料的本体，所述本体包括内部用于穿插连杆的空心槽，所述空心槽的上下内壁均设有波浪状的第一凹槽，且上下的波浪状凹槽构成弧形缓冲槽，在本体的外壁的左右两侧均设有限位凸环和第二凹槽，所述本体的左侧设有一节波浪状的压缩套管，在压缩套管内部上下均设有一个水平设置的限位槽，所述限位槽的延伸方向与空心槽的延伸方向一致，在限位槽内放置有水平设置的复位弹簧，每一复位弹簧套接在一个螺栓内，所述螺栓的头部位于本体左侧。

为了提高散热效果，在弧形缓冲槽内设有沿着弧形缓冲槽的分布的散热腔，在散热腔的一侧设有进水口，在散热腔另一侧设有出水口。

为了防止变形，在本体内设有间隔分布的导向软管，所述导向软管的长度小于整个本体被全部压缩后的长度。

为了防止变形，且不影响压缩的性质，所述本体包括内层和外层，所述外层的硬度小于内层的硬度。

本实用新型得到的一种减震器的连杆缓冲块，本结构设计的缓冲块提高缓冲效果，且降低成本。

附图说明

图1是实施例1中一种减震器的连杆缓冲块的结构剖视图；

图2是图1中的A处局部放大图；

图3是实施例2中一种减震器的连杆缓冲块的结构剖视图。

附图中：本体1、空心槽2、第一凹槽3、弧形缓冲槽4、限位凸环7、第二凹槽5、压缩套管6、限位槽8、复位弹簧9、螺栓10、散热腔11、进水口12、出水口13、导向软管14、内层15、外层16。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：