[实用新型]PCV阀的防拆卸结构

说明书

本实用新型的目的是提供一种能够保证PCV阀装配到气门室罩盖后不可拆卸的PCV阀的防拆卸结构，包括气门室罩盖，PCV阀安装于气门室罩盖上的安装孔内，安装孔的孔口处盖设有阀盖，安装孔外部的气门室罩盖上设置有围挡。阀盖在装配完成后，由于围挡的设置，拆卸工具无法伸入到阀盖与安装孔的连接处，只能破坏围挡(气门室罩盖)后才能拆除，达到了法规中说明的断开阀与曲轴箱之间的连接明显比断开PCV阀与进气歧管之间的连接更为困难的要求。该结构仅涉及气门室罩盖模具局部的微小改动，具有成本低、工艺简单，对关联件的影响较小等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种PCV阀的防拆卸结构。

背景技术

活塞式内燃机工作时，由于活塞环与缸筒之间存在一定的间隙，缸内气体会窜入曲轴箱内,然而窜气中含有未经燃烧的碳化氢(HC)、一氧化碳(CO)等是造成大气污染的主要物质，因此，不能将窜气排放到大气中，而是普遍采用使其返回进气系统并与混合气体一起再燃烧的PCV(positive crankcase ventilation曲轴箱强制通风)系统。但是，若返回进气系统的窜气量增加，会降低发动机能，因此，需要设置有用于调整窜气流量的PCV阀。

如图1、图2所示，传统的PCV阀一般集成在气门室罩盖或油气分离模块1上，PCV阀通常由膜片、支架、弹簧、阀盖2等零件组成，通过卡扣结构，阀盖2可将膜片、支架、弹簧安装在气门室罩盖1上，当膜片破裂或弹簧卡滞时，可以使用起子等通用工具将阀盖2撬开，进行维修或更换。但是这种结构已经不能适应法规要求，该法规提出了新的要求：GB 18352.6-2016—J.4.9规定：PCV阀与曲轴箱的连接关系满足下列条件：I)能防止老化或意外断开；II)断开阀与曲轴箱之间的连接明显比断开PCV阀与进气歧管之间的连接更为困难；III)生产企业中对于非PCV系统的维修工作不涉及到断开连接。因为现有PCV阀利用卡扣结构与气门室罩盖进行联接，装配后PCV阀可以通过起子等普通工具进行拆卸，PCV阀可以重复装配、使用，因此该联接方式已经不满足新的法规要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够保证PCV阀装配到气门室罩盖后不可拆卸的PCV阀的方拆卸结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种PCV阀的防拆卸结构，包括气门室罩盖，PCV阀安装于气门室罩盖上的安装孔内，安装孔的孔口处盖设有阀盖，安装孔外部的气门室罩盖上设置有围挡。

上述方案中，阀盖在装配完成后，由于围挡的设置，拆卸工具无法伸入到阀盖与安装孔的连接处，只能破坏围挡(气门室罩盖)后才能拆除，达到了法规中说明的断开阀与曲轴箱之间的连接明显比断开PCV阀与进气歧管之间的连接更为困难的要求。该结构仅涉及气门室罩盖模具局部的微小改动，具有成本低、工艺简单，对关联件的影响较小等优点。

附图说明

图1为现有技术中PCV阀的装配示意图；

图2为图1的剖视图；

图3、图4为本实用新型中PCV阀的装配示意图；

图5为图3的剖视图。

具体实施方式

参阅图3-图5，一种PCV阀的防拆卸结构，包括气门室罩盖10，PCV阀安装于气门室罩盖10上的安装孔内，安装孔的孔口处盖设有阀盖20，安装孔外部的气门室罩盖10上设置有围挡30。阀盖20在装配完成后，由于围挡30的设置，拆卸工具无法伸入到阀盖20与安装孔的连接处，只能破坏围挡30(气门室罩盖)后才能拆除，达到了法规中说明的断开阀与曲轴箱之间的连接明显比断开PCV阀与进气歧管之间的连接更为困难的要求。该结构仅涉及气门室罩盖模具局部的微小改动，具有成本低、工艺简单，对关联件的影响较小等优点。

作为本实用新型的优选方案，围挡30为在圆周方向连续布置的挡板，挡板的板面垂直于气门室罩盖10的板面布置。