[实用新型]热电机组电力调峰的蒸汽余能利用耦合抽汽供热系统

说明书

本实用新型公开了一种用于燃煤热电机组电力调峰的蒸汽余能利用耦合抽汽供热系统，属于热电联产技术领域。该系统包括：汽轮机高压缸、再热器、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、蒸汽发生器、压力匹配器、除氧器、二号给水泵和工业热用户；蒸汽发生器利用来自再热器的热再蒸汽作为热源，加热来自除氧器的低温给水来生产高压蒸汽，作为压力匹配器的高压汽源，驱动来自汽轮机中压缸的工业抽汽，生产工业热用户所需要的蒸汽。本实用新型通过压力匹配器和蒸汽发生器与原有工业抽汽方式的耦合，使得燃煤热电机组在高、低负荷运行时均能有效地满足外界供汽需求，实现燃煤热电机组的电力调峰。由此可见，本实用新型具有较大的实际运用价值。

技术领域

本实用新型属于热电联产技术领域，具体涉及一种用于燃煤热电机组电力调峰的蒸汽余能利用耦合抽汽供热系统。

背景技术

当前，对于早期已经实现工业抽汽集中供热的热电厂，由于供热技术简单粗放，能量损失严重，使得热电厂的综合能源利用效率无法进一步提高，许多已经进行工业供热的热电厂并没有实现盈利，甚至出现亏损的情况。造成这一现象主要原因就是机组供热设计都是按工况设计，而在实际运行中，机组负荷波动频繁，特别是机组处于低负荷运行时，为了满足工业供热所需蒸汽参数，通常都采用节流等方式，所造成的能量损失十分严重，由此造成了热电机组无法实现盈利。

目前，该领域主要专利技术：（1）中低压联通蝶阀调节联合热压机中低压工业供汽方法与系统《专利号201610320911.1》和（2）新型热电联供汽轮机《专利号200810013170.8》，存在着以下技术局限性，一是高参数蒸汽的过热度未得到充分利用，二是热压机或压力匹配器的高、低压蒸汽的温度参数不可调，无法提升热压机或压力匹配器的效率数。因此，该两项专利技术在提高能效方面扔存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种设计合理，性能可靠，有利于实现燃煤热电机组电力调峰的蒸汽余能利用耦合抽汽供热系统。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种热电机组电力调峰的蒸汽余能利用耦合抽汽供热系统，其特征在于，它包括：汽轮机高压缸、再热器、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、蒸汽发生器、压力匹配器、除氧器、二号给水泵和工业热用户，所述汽轮机高压缸的排汽口与再热器的进汽口连接，所述再热器的出汽口通过热再蒸汽管与汽轮机中压缸的进汽口连接，且在热再蒸汽管上安装有一号阀门，所述汽轮机中压缸的排汽口通过中低压连通管与汽轮机低压缸的进汽口连接，且在中低压连通管上安装有液压蝶阀，所述再热器的出汽口还通过热再蒸汽支管与蒸汽发生器的高温进汽口连接，且在热再蒸汽支管上安装有二号阀门，所述蒸汽发生器的低温出汽口通过第一蒸汽管与工业供汽管连接，且在第一蒸汽管上安装有五号阀门，所述蒸汽发生器的低温进水口通过给水管与除氧器的出水口连接，且在给水管上沿着水流动方向依次安装有三号阀门和二号给水泵，所述蒸汽发生器的高压出汽口通过高压蒸汽管与压力匹配器的高压进汽口连接，且在高压蒸汽管上安装有四号阀门，所述汽轮机中压缸的工业抽汽口通过工业抽汽管与工业供汽管连接，且在工业抽汽管上安装有六号阀门，所述汽轮机中压缸的工业抽汽口还通过工业抽汽支管与压力匹配器的低压进汽口连接，且在工业抽汽支管上安装有七号阀门，所述压力匹配器的中压出汽口通过第二蒸汽管与工业供汽管连接，且在第二蒸汽管上安装有八号阀门，所述工业供汽管的出汽端与工业热用户连接。

进一步而言，所述蒸汽发生器所需的低温给水来自燃煤热电机组的除氧器，利用除氧器中经过汽轮机中压缸的低压回热抽汽加热的锅炉给水作为低温给水，减少蒸汽发生器中消耗的高参数蒸汽能。

进一步而言，所述蒸汽发生器利用来自再热器的热再蒸汽作为热源，通过加热来自除氧器的低温给水来生产高压蒸汽。

进一步而言，所述压力匹配器利用来自蒸汽发生器的高压蒸汽驱动来自汽轮机中压缸的工业抽汽，生产工业热用户所需的中压蒸汽。