[实用新型]一种射流泵

说明书

本申请属于射流泵结构设计领域，具体涉及一种射流泵，包括：引射体1，其内具有引射腔；射流管4，其一端与引射体1连接，并与引射腔连通，且该端内径向远离引射体1方向逐渐收缩；射流管4另一端内径向远离引射体1方向逐渐扩张；引流管2，其进口端用于与动力油源连通；引流管2出口端伸入引射腔，并沿射流管4轴向延伸，且出口端内径向远离进口端方向逐渐收缩；吸流管3，其一端与引射体1连接，并与引射腔连通；吸流管3用于与待吸流油源连通；吸流管3向远离射流管4方向倾斜，其轴线与引流管2轴线之间的角度为α，α位于110°‑120°之间。

技术领域

本申请属于射流泵结构设计领域，具体涉及一种射流泵。

背景技术

飞机燃油系统一般通过电泵或液动泵等大泵对飞机燃油箱内的燃油进行转输，在输油末期，燃油箱内燃油液面降低，在其内燃油液面低于电泵或液动泵的吸油口时，电泵或液动泵不再能够对燃油箱内的剩余燃油进行有效转输，从而使燃油箱内剩余的该部分燃油成为不可利用燃油，在燃油箱内燃油量一定的情况下，致使飞机可有效利用的燃油量相对减少，其在一定程度上造成飞机上宝贵空间的浪费，同时额外增加飞机的重量负担。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供一种射流泵，用于飞机燃油箱内燃油的转输，以克服或减轻上述至少一方面的缺陷。

本申请的技术方案是：

一种射流泵，包括：

引射体，其内具有引射腔；

射流管，其一端与引射体连接，并与引射腔连通，且该端内径向远离引射体方向逐渐收缩；射流管另一端内径向远离引射体方向逐渐扩张；

引流管，其进口端用于与动力油源连通；引流管出口端伸入引射腔，并沿射流管轴向延伸，且出口端内径向远离进口端方向逐渐收缩；

吸流管，其一端与引射体连接，并与引射腔连通；吸流管用于与待吸流油源连通；吸流管向远离射流管方向倾斜，其轴线与引流管轴线之间的角度为α，α位于110°-120°之间。

根据本申请的至少一个实施例，α＝115°。

根据本申请的至少一个实施例，引流管出口端延伸进入射流管与引射腔连通的一端。

根据本申请的至少一个实施例，引射体外表面具有第一安装凸台；

射流管外壁面具有第二安装凸台；

第一安装凸台与第二安装凸台通过连接螺栓连接。

根据本申请的至少一个实施例，连接螺栓上设置有保险丝，以防止连接螺栓脱落。

根据本申请的至少一个实施例，第一安装凸台与第二安装凸台之间具有环形密封槽；

环形密封槽中设置有密封胶圈。

根据本申请的至少一个实施例，引射体、引流管、吸流管为铸件一体成型。

根据本申请的至少一个实施例，射流管为模锻件。

本申请至少存在以下有益技术效果：

提供了一种射流泵，该泵在飞机燃油系统中应用，将其吸流管远离引射体的一端与飞机燃油箱内靠近下壁板位置连通，可将飞机燃油箱该位置以上燃油吸进行传输，供给飞机使用，其设计引流管与动力油源连通，以自引流管喷入其内的动力油源的油液流动带动吸流管吸取燃油箱内的燃油，相较于电泵或液动泵等大泵其可与飞机燃油箱内较低位置连通，进而能够将飞机燃油箱内较低位置的燃油吸取进行传输。

附图说明

图1是本申请实施例提供的射流泵的结构示意图；