[实用新型]一种汽车尾气分析仪用加热管

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾气分析仪用加热管，涉及汽车尾气分析仪领域，该加热管装配在汽车尾气分析仪上，对从进气口输入进汽车尾气分析仪中的气体加热后进行分析，该加热管采用加热丝和热电偶一体化的结构，不仅实现了加热和测温的功能集成，而且热电偶设置在加热丝的发热区域直接测量加热管发热区域的内部温度，控温方便，不容易超温，且本申请这种将热电偶设置在中间位置的结构，一方面经过实测节能效果好，另一方面该点温度波动较小，因此控温可以更准确，从而减少对加热管温度过冲和电流的冲击，延长加热管的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气分析仪领域，尤其是一种汽车尾气分析仪用加热管。

背景技术

汽车尾气分析仪可以对机动车排放的尾气进行自动分析，是用于监测机动车的污染物排放水平是否合格的重要设备，被广泛的应用在环保部门检测、汽车和摩托车制造厂、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验、路检和科研等领域。汽车尾气分析仪在使用时，待分析的气体通过汽车尾气分析仪的进气口通入，汽车尾气分析仪先加热通入的气体然后进行成分分析，对通入的气体加热有助于后续的成分分析。目前通常的做法是在汽车尾气分析仪中内置加热管和测温元件，加热管进行加热，测温元件测量汽车尾气分析仪内部温度从而对加热管进行控温，但这种结构对加热管的控温很不准确，加热管很容易超温，不仅加热效果不符合预期，而且加热管容易受到温度过冲和电流的冲击，使用寿命较短。

实用新型内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种汽车尾气分析仪用加热管，该加热管采用加热和测温的一体化结构，功能集成，且热电偶设置在发热区域，控温方便，节能效果好，也可以保证加热管的使用寿命。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车尾气分析仪用加热管，该加热管包括管体外壳、法兰盘、加热丝以及热电偶；管体外壳呈一端开口的中空结构，法兰盘套设在管体外壳的开口处且法兰盘所在平面与管体外壳的轴向垂直；法兰盘的内壁与管体外壳的外壁之间进行周向焊接实现密封，且法兰盘与管体外壳之间的焊接点位于法兰盘靠近管体外壳开口的一侧、法兰盘的另一侧不设置焊接点；法兰盘上均匀开设有至少两个通孔；加热丝和热电偶均设置在管体外壳的内部，热电偶设置在加热丝的发热区域内且热电偶位于管体外壳的中间位置，加热丝和热电偶分别通过引出导线从管体外壳的开口处引出至管体外壳外，位于管体外壳外的引出导线的出线处设置有预设长度的纤维护套；管体外壳内部还填充有耐高温胶进行密封；

加热管安装在汽车尾气分析仪上，管体外壳伸入至汽车尾气分析仪内部、法兰盘位于汽车尾气分析仪外，法兰盘未设置焊接点的一侧与汽车尾气分析仪的外壁贴合，加热管通过穿过法兰盘上的通孔的紧固件与汽车尾气分析仪紧固在一起；加热管的管体外壳的中间位置正对汽车尾气分析仪的进气口。

其进一步的技术方案为，管体外壳的长度为120±1mm，加热丝的发热区域的长度为105±1mm且位于管体外壳的正中位置，则热电偶设置在距离管体外壳的开口70±5mm处。

其进一步的技术方案为，管体外壳的外表面在靠近法兰盘的位置印设有加热管标识，加热管标识至少用于指示加热管的生产厂商、热电偶设置情况、加热管加热功率、加热管工作电源以及加热管生产时间。

本实用新型的有益技术效果是：

本申请公开了一种汽车尾气分析仪用加热管，该加热管装配在汽车尾气分析仪上，对从进气口输入进汽车尾气分析仪中的气体加热后进行分析，该加热管采用加热丝和热电偶一体化的结构，不仅实现了加热和测温的功能集成，而且热电偶设置在加热丝的发热区域直接测量加热管发热区域的内部温度，控温方便，不容易超温，且本申请这种将热电偶设置在中间位置的结构，一方面经过实测节能效果好，另一方面该点温度波动较小，因此控温可以更准确，从而减少对加热管温度过冲和电流的冲击，延长加热管的使用寿命。

附图说明

图1是本申请公开的汽车尾气分析仪用加热管的结构图。