[实用新型]负载诊断装置有效
申请号: | 201920360545.1 | 申请日: | 2019-03-20 |
公开(公告)号: | CN210129024U | 公开(公告)日: | 2020-03-06 |
发明(设计)人: | 时迎亚 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统(苏州)有限公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52;G01R31/54 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陈亦欧;张鑫 |
地址: | 215126 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 负载 诊断 装置 | ||
1.一种负载诊断装置,连接在负载与控制单元之间,当所述控制单元向所述负载输入控制信号以驱动负载工作时,所述负载诊断装置检测所述负载的电压并生成诊断信号,所述控制单元基于所述诊断信号判断所述负载的工作状态,该负载诊断装置的特征在于,包括:
第一诊断电路,该第一诊断电路串联连接在所述负载与所述控制单元之间,检测所述负载两端的电压反馈至所述控制单元作为第一诊断信号;以及
第二诊断电路,该第二诊断电路与所述第一诊断电路并联,对所述负载两端的电压与预先确定的基准电压进行比较,将比较结果反馈至所述控制单元作为第二诊断信号,
所述控制单元基于所述第一诊断信号和所述第二诊断信号判断所述负载的工作状态。
2.如权利要求1所述的负载诊断装置,其特征在于,
所述第一诊断电路包括:为所述第一诊断电路提供工作电压的工作电源;与所述工作电源串联连接的上拉电阻;串联连接在所述上拉电阻与所述负载之间的二极管;串联连接在所述上拉电阻与所述控制单元之间的第一电阻;以及相对于所述控制单元并联连接的第一电容。
3.如权利要求1所述的负载诊断装置,其特征在于,
所述第二诊断电路包括:第二电阻、比较器和第二电容,所述第二电阻和所述比较器串联连接在所述负载与所述控制单元之间,所述第二电容相对于所述控制单元并联连接,
所述比较器对所述负载两端的电压与预先确定的所述基准电压进行比较获得比较结果作为所述第二诊断信号。
4.如权利要求1至3中任一项所述的负载诊断装置,其特征在于,
所述第一诊断信号是将所述负载两端的电压反馈至所述控制单元进行判断得到的高电平信号或低电平信号。
5.如权利要求3所述的负载诊断装置,其特征在于,
所述第二诊断信号是将所述比较器获得的比较结果反馈至所述控制单元进行判断得到的高电平信号或低电平信号。
6.如权利要求5所述的负载诊断装置,其特征在于,
所述工作状态包括正常状态、断路状态、短路到地状态和短路到电源状态中的任一种。
7.如权利要求6所述的负载诊断装置,其特征在于,
所述基准电压大于所述第一诊断电路的工作电压且小于所述负载电源电压。
8.如权利要求7所述的负载诊断装置,其特征在于,
若在所述控制单元向所述负载输出的控制信号为低电平信号时所述第一诊断信号为低电平信号且所述第二诊断信号为高电平信号,而在所述控制单元向所述负载输出的控制信号为高电平信号时所述第一诊断信号为高电平信号且所述第二诊断信号为低电平信号的情况下,即判断所述负载处于正常状态;
若在所述控制单元向所述负载输出的控制信号为低电平信号时所述第一诊断信号为高电平信号且所述第二诊断信号为高电平信号,而在所述控制单元向所述负载输出的控制信号为高电平信号时所述第一诊断信号为高电平信号且所述第二诊断信号为低电平信号的情况下,即判断所述负载处于断路状态;
若在所述控制单元向所述负载输出的控制信号为低电平信号时所述第一诊断信号为高电平信号且所述第二诊断信号为低电平信号,而在所述控制单元向所述负载输出的控制信号为高电平信号时所述第一诊断信号为高电平信号且所述第二诊断信号为低电平信号的情况下,即判断所述负载处于短路到电源状态;
若在所述控制单元向所述负载输出的控制信号为低电平信号时所述第一诊断信号为低电平信号且所述第二诊断信号为高电平信号,而在所述控制单元向所述负载输出的控制信号为高电平信号时所述第二诊断信号为高电平信号的情况下,即判断所述负载处于短路到地状态。
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