[实用新型]车载式制浆设备有效
申请号: | 201920359617.0 | 申请日: | 2019-03-21 |
公开(公告)号: | CN210385761U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 洪锦祥;彭刚;邓成;龚明辉;熊子佳;朱晓斌;程金梁;张有福;王中华 | 申请(专利权)人: | 江苏苏博特新材料股份有限公司 |
主分类号: | B01F15/04 | 分类号: | B01F15/04;B01F15/02;B01F15/00;B01F13/00;E01C19/02 |
代理公司: | 南京源古知识产权代理事务所(普通合伙) 32300 | 代理人: | 乔淑媛 |
地址: | 211100 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 式制浆 设备 | ||
一种车载式制浆设备,包括箱体、浆料搅拌系统和料仓;箱体的尾部开有可开关的卸料门,浆料搅拌系统和料仓安装在箱体内,且料仓在远离卸料门一侧;箱体内还装有卸浆系统、集尘器。与现有技术相比,本系统适于路面施工现场制浆需求,作业便利。
技术领域
本技术方案属于路面铺装设备技术领域,具体是一种车载式制浆设备。
背景技术
在半柔性路面的施工过程中,浆料效率的高低直接影响了半柔性路面的施工质量与施工效率,具体来说主要是缺少高效稳定的半柔性路面灌浆料专用设备。目前,在施工路面铺装的施工现场,通常是采用小型的简易化制浆设备,其结构较为简陋,料仓较小,每次加料时间过长,配料难以做到精确甚至只靠目测加料,进行粗放型施工,设备的搅拌系统搅拌能力也比较弱,搅拌速度慢,单次搅拌量很低,影响施工效率,而且施工质量也难以保证。
实用新型内容
为了经济高效地进行路面施工,本实用新型创造提出一种车载式制浆设备,包括箱体、浆料搅拌系统和料仓;箱体的尾部开有可开关的卸料门,浆料搅拌系统和料仓安装在箱体内,且料仓在远离卸料门一侧;
所述浆料搅拌系统包括:粉液混合搅拌器、水箱和粉料送料装置;粉料送料装置的进料口连接于料仓的出料口;粉料送料装置的出料口连接粉液混合搅拌器的粉料入口;所述粉液混合搅拌器的进水口通过进水管路连接水箱的出水口;水箱的进水口与箱体上的一个可开关的门位置对应;在进水管路上连接有水称重斗;水称重斗的底部连接有称重传感器,水称重斗的进水口连接水箱的出水口,水称重斗的出水口连接述粉液混合搅拌器的进水口;
所述料仓包括箱体和仓体;仓体连接在箱体内;在箱体的顶面开有可开关的落料门;仓体的顶部开有进料口,仓体的底部开有出料口;还包括粉料下料装置;粉料下料装置包括料仓连接筒、料包连接筒和包口压板;所述料包连接筒的顶面边缘在平面a上,料仓连接筒的顶面边缘在平面a上;料包连接筒位于料仓连接筒的内腔,且二者的轴线平行或重合;所述包口压板的顶面平行于平面a;包口压板的中间开有通孔,通孔的内径不大于料包连接筒的顶部开口的内径;包口压板连接一升降装置,包口压板沿通孔的轴线方向动作;在动作路径的一端,包口压板的底面重合于平面a;粉料下料装置的料仓连接筒的底部开口端连接于仓体的进料口;粉料下料装置的料包连接筒在落料门的正下方。
进一步,所述粉料送料装置的出料口连接卸浆系统,卸浆系统是在出料口下方安装的斜槽;或者,卸浆系统包括成品斗和小型搅拌器;成品斗连接在箱体内,且位置靠近卸料门;成品斗的出料装置的出料口朝向箱体尾部;成品斗的顶面连接有盖板;盖板上开有浆料进口;小型搅拌器的搅拌桨在成品斗内。
进一步,所述卸浆系统中,成品斗的径向截面是近似的等腰三角形,近似的等腰三角形的各个角是圆角;浆料进口的位置在近似的等腰三角形的顶角位置,且朝向箱体的内部;出料装置位于近似的等腰三角形的底边中间位置;小型搅拌器有两台,它们关于等腰三角形的中垂线对称;
所述成品斗的底部是上大下小的锥形;所述出料装置的进料口靠近锥形的底部;出料装置是泥浆泵;在盖板上开有与泥浆泵外形对应的第一开口,泥浆泵可进出地穿过第一开口;盖板上开有与小型搅拌器对应的第二开口,小型搅拌器的主体可拆卸地连接于第二开口边沿,小型搅拌器的搅拌桨自第二开口伸入成品斗;箱体内部连接有提升装置,且提升装置在成品斗的上方;提升装置的提升钢索可拆卸地连接于成品斗、小型搅拌器或泥浆泵;成品斗与箱体底面之间连接有滑动连接机构,成品斗滑动进出于箱体的尾部的门;成品斗与箱体之间连接有锁扣机构。
进一步,所述箱体内装有独立框架,仓体连接在独立框架内;
所述料仓中,料仓连接筒的外壁连接有多个导向块,导向块关于料仓连接筒的轴线对称;任一导向块上连接所述升降装置的底端,升降装置的顶端连接所述包口压板;在导向块上还开有导向孔,导向孔的轴线与料仓连接筒的轴线平行;所述包口压板连接有朝下的导向杆,导向杆滑动连接在导向孔内;
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