[实用新型]一种对电池电极快速散热装置有效

专利信息
申请号: 201920358957.1 申请日: 2019-03-21
公开(公告)号: CN210668607U 公开(公告)日: 2020-06-02
发明(设计)人: 张昕 申请(专利权)人: 天津荣事顺发电子有限公司
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/654;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6551
代理公司: 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 代理人: 韩帅
地址: 300402 天津*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 电池 电极 快速 散热 装置
【说明书】:

本实用新型涉及一种对电池电极快速散热装置,(1)电池的电极端面直接与陶瓷基板一面粘/贴;(2)陶瓷基板的另一面与散热机构粘/贴;本实用新型充分利用陶瓷的良好导热和绝缘的特性,将电池的热量直接、快速地通过散热器散发出去,降低电池内部温度,降低电极之间的温差,提高电池的安全性,延长电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电池散热领域,具体涉及一种对电池电极快速散热装置。

背景技术

随着电池的技术不断日新月易,电池在生活各个领域得到了广泛的应用,如新能源电动汽车的快速发展,电池是其最核心的部件,电池的性能,决定新能源电动汽车的性能。由于电池能量密度越来越大,电池的两个电极之间如果短路或漏电,就会造成瞬时大电流放电,极易产生火花和爆炸,造成事故,所以电池的电极往往用较厚的有绝缘塑料部件进行包裹。然而,电池在充放电中,电极产生大量的热量,是电池中温度最高的部份,由于电池四周都被绝缘塑料部件包裹,即使在电池四周采用水冷却循环系统,由于传热慢,往往有15分钟以上的时间沚后,此时,如果温度上升太快,极易产生事故。

新能源电动汽车上的电池往往由4个电池包组成一个电池组,一台新能源电动汽车上往往有20多组电池组构成。每一个电池组中的电池包,在应用中电极往往发热温度不一样,形成温度差,最高温度点的地方,由于热集中效应,温度会越来越高,加速电池的局部损坏,形成恶性循环,缩短电池使用寿命和能量的输出快速衰减。

对电池组的降温,是新能源电动汽车的重中之重,而且往往消耗电池的约三分之一左右的电能用来降温。

发明内容

针对现有技术存在的问题,本实用新型提供一种对电池电极快速散热装置,该装置可以延长电池组使用寿命;又提高了整体电池组输出功率,克服现有电池组存在供电效率低性能差的缺点。

一种对电池电极快速散热装置,包括电池本体、散热机构;所述电池本体端面上设有电极机构;所述电极机构与散热机构之间设置有绝缘导热机构,所述绝缘导热机构包括陶瓷基板。

所述绝缘导热机构与电极机构、散热机构之间设置有绝缘体。

所述陶瓷基板为片状结构,所述片状陶瓷基板面对面方式与所述电极机构连接,所述片状陶瓷基板形状为圆形、方形、长方形和多边形。

所述陶瓷基板为异形体,所述异形陶瓷基板采用覆盖方式与所述电极机构连接。所述的异形陶瓷基板为U形、M形和帽状。

所述陶瓷基板为覆盖在电极机构的整板,所述整板上设置有导孔。

所述陶瓷基板采用氮化铝陶瓷、氧化铝陶瓷、氮化硅陶瓷和氧化铍陶瓷。

所述陶瓷基板一面与所述电极机构粘/贴;其另一面与所述散热机构粘/贴。

所述陶瓷基板两面均设置有金属层。

有益效果

1、本实用新型通过对陶瓷基板金属化处理后,克服了现有技术中陶瓷基板易碎的技术问题,同时本实用新型可以将陶瓷基板与电极机构、散热机构之间粘/贴方式连接,充分发挥陶瓷基片良好的导热性能和突出的绝缘效果,降低生产成本。

2、通过本实用新型加工方法生产的散热机构,可以将电池到散热器之间的热阻降低最小、加快传热速度,保证电池使用过程安全。

3、电池使用中,电极发热较大,在电池中温度也是最高,而且往往存在电极之间温度差很大,对于使用时温度较高的电极,在后序使用中,最高温度点温度会越来越高,最高温度点的电极电阻会越来越大,形成恶性循环,电极之间温度差也会更大。使用本实用新型后,能够有效地平衡电极之间的温度,减小电池的衰减整度,延长电池的寿命。

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