[实用新型]一种游艇方向盘

说明书

本实用新型公开了一种游艇方向盘，包括方向盘，所述方向盘的背面转动连接有圆盘，所述圆盘的顶端左右两侧均固接有定块，所述定块的顶端固接有支杆，所述支杆的顶端固接有横板，所述横板的内部顶端固接有第一弹簧。该游艇方向盘，通过圆盘、定块、支杆、横板、第一弹簧、顶板、顶杆和夹板的配合，达到了当游艇停在海上时将方向盘进行快速挤压，防止方向盘转动，通过拉杆和拉块的配合，达到了可以将夹板拉起取消对方向盘的挤压固定，通过空腔、第二弹簧、压板、卡杆、滑杆、滑板和压块的配合，达到了可以将顶板进行快速卡接固定，同时可以做到快速取消对顶板的卡接固定，达到了可以防止方向盘转动，导致方向变化。

技术领域

本实用新型涉及游艇方向盘技术领域，具体为一种游艇方向盘。

背景技术

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣，骨架，一般为锌合金，或者铝合金，有些生产厂家正在尝试采用更便宜、更轻的镁合金，骨架采用压铸生产，少部分厂家还在使用钢材钣金做骨架，结构复杂，现有的游艇方向盘，在需要停靠时无法对方向盘进行固定，导致方向出现改变。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种游艇方向盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种游艇方向盘，包括方向盘，所述方向盘的背面转动连接有圆盘，所述圆盘的顶端左右两侧均固接有定块，所述定块的顶端固接有支杆，所述支杆的顶端固接有横板，所述横板的内部顶端固接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固接有顶板，所述顶板的顶端固接有拉杆，所述拉杆与横板间隙配合，所述拉杆的顶端固接有拉块，所述顶板的底端固接有顶杆，所述顶杆的底端固接有夹板，所述夹板与方向盘向贴合，所述横板的内部左右两侧均开有空腔，所述空腔的内壁固接有第二弹簧，第二弹簧的内侧固接有压板，所述压板的内侧固接有卡杆，所述压板的顶端固接有滑杆，所述滑杆的顶端固接有滑板，所述滑板的顶端固接有压块。

优选的，所述方向盘的外壁底端套接有套管，所述套管的顶端固接有盒体，所述盒体的左右两侧均转动连接有转杆，所述转杆之间固接有把手，所述把手的外壁套接有竖管。

优选的，所述拉块的顶端固接有第一橡胶垫。

优选的，所述拉块的底端固接有垫片。

优选的，所述压块的外壁固接有摩擦块。

优选的，所述夹板的内壁固接有第二橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该游艇方向盘，通过圆盘、定块、支杆、横板、第一弹簧、顶板、顶杆和夹板的配合，达到了当游艇停在海上时将方向盘进行快速挤压，防止方向盘转动，通过拉杆和拉块的配合，达到了可以将夹板拉起取消对方向盘的挤压固定，通过空腔、第二弹簧、压板、卡杆、滑杆、滑板和压块的配合，达到了可以将顶板进行快速卡接固定，同时可以做到快速取消对顶板的卡接固定，达到了可以防止方向盘转动，导致方向变化。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中夹板的左视剖面连接结构示意图；

图3为图1中第一弹簧的放大连接结构示意图；

图4为图1中转杆、把手和竖管的连接结构示意图。

图中：1、方向盘，2、圆盘，3、定块，4、支杆，5、横板，6、第一弹簧，7、顶板，8、顶杆，9、夹板，10、空腔，11、第二弹簧，12、压板，13、卡杆，14、滑杆，15、滑板，16、压块，17、摩擦块，18、拉杆，19、拉块，20、第一橡胶垫，21、垫片，22、套管，23、盒体，24、转杆，25、把手，26、竖管，27、第二橡胶垫。

具体实施方式